El consejero andaluz de Turismo y Comercio, Rafael Rodríguez (IU), apostó ayer por hacer competitivos los aeropuertos andaluces con menos volumen de pasajeros y lamentó que la estrategia del ente público Aena no vaya encaminada a ello, sino a "dejarlos morir".

Según Rodríguez, la "idea" de Aena es que tan sólo queden los aeropuertos de Málaga-Costa del Sol y Sevilla, porque tanto los de Jerez de la Frontera como el de Granada-Jaén están "recortando horarios y prestaciones". "Si la estrategia de Aena básicamente es que esos aeropuertos que tienen pocos vuelos no tengan, al final no tendrán sentido", manifestó.

El titular de Turismo propuso "rediseñarlos" para cubrir otro tipo de rutas y objetivos, de manera que "a lo mejor tendrían sentido estas instalaciones".

Argumentó que los aeropuertos "ya están hechos", por lo que una vez que se ha acometido una inversión en los aeródromos, "habrá que ver cómo son razonablemente eficientes".

Rodríguez confió asimismo en que en un futuro no se plantee una hipotética gestión privada del aeropuerto de Málaga, que cuenta desde este año con una segunda pista y desde el año 2010 con una nueva terminal de viajeros (T-3).

En estos casos, "lo normal" es que el Gobierno Central consultase antes de tomar una decisión de estas características, pero "viendo cómo está el patio", el consejero no cree que el Ejecutivo pidiera un dictamen a la Junta.

El aeropuerto granadino se salvó in extremis de la reducción de horarios operativos impulsada por Aena para ahorrar.

Por su parte, la diputada granadina del PP, Concha de Santa Ana, que ya desmintió a principios de junio una información similar del PSOE de Granada, reiteró ayer que, como informó el gobierno desde entonces, la voluntad de Aena de mantener en funcionamiento y "a pleno rendimiento" el aeropuerto granadino es total. Señaló que en el momento actual y "precisamente para el sector turístico" el aeropuerto de Granada sigue siendo una pieza imprescindible.