El aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén ha sido el que más ha crecido en cuanto a llegada de pasajeros en Andalucía gracias al aterrizaje de las compañías de bajo coste. Incluso más que el aeropuerto de San Pablo, en Sevilla. El número de llegadas en bajo coste durante 2007 ascendió al 44% del total de viajeros -en el primer trimestre de 2008, el porcentaje ha llegado al 51- alcanzando la cifra de 316.547 personas. Y, entre todos, desembolsaron en Granada la nada despreciable cifra de 50,6 millones de euros.

Las conclusiones están extraídas del informe Efectos de las líneas de bajo coste en los destinos turísticos andaluces, presentado ayer en la sede de la Confederación Granadina de Empresarios, CGE, que ha sido elaborado por la consultora GDT. El consejero delegado de la firma, Baltasar Fernández, expuso que una de las grandes debilidades de la provincia, su nivel de accesibilidad, ha sido una de las bazas a favor de las líneas low cost. "Granada no tiene alta velocidad, no tiene completada su red de autovías, pero ha abierto una gran puerta gracias a las compañías de bajo coste", defendió Fernández, que argumentó que estos operadores han dado una respuesta "a la demanda que quería venir a Granada, pudiendo volar directamente a Granada sin tener que pasar por otras zonas de Andalucía".

De hecho, explicó el consejero delegado de GDT, gracias a los vuelos de bajo coste, Granada ha entrado en el 'top 20' de las ciudades de Europa que cualquier europeo quiere visitar en algún momento de su vida.

Ahora, según Fernández, habría que iniciar la consolidación del aeropuerto ya que, advirtió, "en medio plazo hay inauguraciones de aeropuertos cercanos que podrían reproducir el fenómeno que para Granada supuso la llegada de las compañías de bajo coste", en alusión al aeródromo de gestión privada que se plantea en Antequera. Por ello, tras considerar que las ayudas a las aerolíneas low cost como las establecidas por la Diputación y los empresarios granadinos para la promoción turística del destino "no debe analizarse como inusual" y que están permitidas por la normativa europea, instó a que "ese tipo de ayudas están lo más enfocadas posibles hacia la promoción de la marca del destino en mercados emisores".

De hecho, ésa es una de las recomendaciones para la crisis que se avecina: crear acuerdos con las compañías aéreas que permita a Granada ser el destino principalde los turistas que se desplazan al aeropuerto. La ciudad "debe consolidarse como destino para poder defenderse" en una época llamada a que las compañías se vean obligadas a cancelar vuelos. El precio del petróleo y el cambio de la libra esterlina frente al euro juega en contra del Federico García Lorca Granada-Jaén, pero hay que pensar tanto en los momentos de vacas flacas como en el día después. "Resulta necesario -resalta el informe- crear un interés en la demanda en origen que permita sostener las líneas de bajo coste en ese destino", así como la de promover distintos paquetes de estancias, reforzar la marca ciudado una "oferta residencial de calidad".