El grifo financiero no sólo se ha cerrado para las hipotecas; las entidades bancarias también han endurecido las condiciones para conceder créditos de compra de un automóvil, lo que está provocando una caída de las ventas de vehículos en Granada del 40% respecto a las cifras del pasado año.

"Uno de los problemas de la situación que atraviesa el sector automovilístico es la falta de financiación", alega el presidente de la Asociación Provincial de Talleres y Concesionarios de Automóviles, Sebastián Ruiz, quien advierte de que la concesión de créditos para la compra de automóviles ha disminuido del 80% al 20% en los últimos meses. "Ahora, si te aceptan uno de cada cinco coches te puedes dar por satisfecho", denuncia.

Por ello, el representante empresarial aplaude la última medida adoptada por el Gobierno central de inyectar a las entidades financieras entre 30.000 y 50.000 millones de euros, con la que espera que las ventas de vehículos se recuperen. "Esto sí es una buena medida y no la del Plan Vive, que no ha servido para nada", critica Ruiz.

Ante esta reducción de las ventas, los concesionarios se han impuesto la consigna de que más vale vender a cualquier precio que mantener el vehículo en el concesionario. La situación es tal que incluso hay ocasiones en las que los empresarios sólo obtienen unos 120 euros de beneficio con la compraventa de un coche, una cantidad que no llega ni para cubrir los gastos de limpieza y mantenimiento del coche. "Intentamos colocar los vehículos al precio que sea", asegura Ruiz.

Ni que hablar ya del coste que supone para los concesionarios granadinos mantener los vehículos en las instalaciones, pues los empresarios deben hacer frente a intereses del 7% mientras los coches permanezcan expuestos. De este modo, cuanto más tiempo pase el coche en stock, mayor gasto y menor beneficio origina para el empresario.

Este incremento del coste no tendría importancia de no ser por el hecho de que el plazo medio de estancia de un vehículo en rotación ha pasado de 15 o 20 días -antes de que la crisis saltara de la construcción al resto de sectores- a las 50 o 60 jornadas actuales.

Dada la situación, los concesionarios se han visto obligados a acometer varios despidos para hacer cuadrar las cuentas de las empresas. "Volvo, BMW, Autiberia o Nevada Motor hemos hecho una pequeña regulación de la plantilla, con cuatro, seis u ocho trabajadores despedidos para adaptarnos a las necesidades del mercado", comenta Ruiz.

En total, según la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Granada, la reestructuración sólo ha afectado a unos 40 o 50 empleados -más los contratos que no se renuevan- de las miles de personas pertenecientes al sector. "Es lógico que haya regulaciones como está el mercado. Igual que cuando había demanda nos gustaba contratar, ahora nos toca despedir", argumenta Ruiz.

No obstante, según el representante de la patronal, los empresarios no prevén más despidos en lo que queda de año, pese a que "los concesionarios más pequeños están pasándolo peor que el resto".