El alcalde de la capital granadina desconoce el modelo para la integración urbanística de la alta velocidad en la ciudad que el arquitecto Rafael Moneo ha presentado al Gobierno. Algo normal, porque el documento al que ha tenido acceso este periódico le llegará en breve al igual que a la Junta de Andalucía. Lo importante al margen de este primer boceto es tener la tranquilidad de que todo está listo para que el AVE llegue a la ciudad. Y por lo que respecta al Ayuntamiento, todo está preparado.

Torres Hurtado declaró ayer que el Ayuntamiento "es la única administración que tiene recursos para afrontar este proyecto ya que el Consistorio es el beneficiario de los aprovechamientos urbanísticos que se generen con la puesta en marcha de la estación". Con estas palabras el regidor quiso desmentir a un "diputado ilustre socialista" en referencia a Manuel Pezzi-, al que acusó de" mentir" cuando apuntó hace unos días que el Ayuntamiento no tenía dinero para la llegada del AVE.

José Torres Hurtado tachó al PSOE de "ralentizar" los proyectos con acusaciones políticas y no cumplir con las reuniones pactadas. Al respecto, señaló que el último encuentro técnico sobre la llegada del AVE a la ciudad se celebró en noviembre y que había otra cita prevista para el mes de enero que no se ha celebrado. "Es más, todas las reuniones que se han mantenido sobre el tema ha sido a instancias del Ayuntamiento".

El alcalde comentó ayer que "oficialmente" lo único que sabe del proyecto del AVE es lo que se firmó en el protocolo de 2008. "En ese protocolo ya se decía cómo iba a ser la estación, que el tren llegaría soterrado y otros detalles, lo que no se especificaba eran fechas. Incluso, quedaron registrados los porcentajes de pago y la ejecución por parte de Adif de lo que a la infraestructura se refiere. Yo sé poco más", señaló.

Lo que hay de más es que el arquitecto y los técnicos de Fomento han optado porque la estación y la red ferroviaria se ubiquen cerca de la zona residencial de Pajaritos y no lejos del puente de Camino de Ronda. Los responsables consideran que ésta es una zona donde se podrá construir la estación a la vez que continúa en uso el edificio de Renfe y el paso de las vías actuales.

Una vez que entre en funcionamiento la nueva estación (a 5 metros bajo tierra y con un hall en superficie), la de ahora quedará inutilizada y ese espacio se liberaría para otros usos. La cuestión es el destino de esos metros cuadrados que quedarán sin uso ferroviario es lo que tienen que se tiene que negociar con el resto de administraciones implicadas, Junta y Ayuntamiento.