El nuevo compacto de Mazda sigue la estela del modelo de la primera generación que, cuando salió al mercado en 2003, se posicionó como la nueva referencia en su segmento. Pronto se convirtió en el vehículo más vendido de Mazda, alcanzando el primer millón de unidades producidas antes que cualquier modelo anterior de la marca. A fecha actual, el Mazda3 cuenta con más de dos millones de clientes en todo el mundo y ha recibido más de noventa premios automovilísticos internacionales. Desde el primer momento, Europa fue uno de los principales mercados para el Mazda3; buena prueba de ello es que se han vendido alrededor de 480.000 unidades hasta la fecha.

El motor más popular del anterior Mazda3 fue el gasolina de 1,6 litros, que se montó en cerca de dos tercios de las unidades vendidas en Europa, seguido del turbodiésel de 1,6 litros y del gasolina de 2,0 litros. En lo que respecta a los dos tipos de carrocería disponibles, dos tercios de los compradores han preferido la de cinco puertas, frente a un tercio que se han decantado por el modelo SportSedán (datos combinados Europa Occidental + Rusia). Sólo en Europa Occidental, el 80% de los clientes prefieren la versión cinco puertas, mientras que el 20% se decanta por la SportSedán. Si bien la versión de cinco puertas suele ser la preferida en todas partes, los mercados más importantes de la versión SportSedán son Rusia (con un 64% de las ventas), España, Grecia, Finlandia e Irlanda.

EXPRESIVO Y DINÁMICO

El diseño del nuevo paragolpes delantero integrado presenta una única parrilla (el Mazda3 anterior contaba con dos aberturas separadas, una en la parte superior y otra en la inferior), enmarcada por amplias tomas de aire en las esquinas que subrayan el carácter deportivo del vehículo. Al situar la parrilla en una posición más baja, los diseñadores han podido ampliar la parte delantera del capó hasta el paragolpes. Además, lo han rodeado de dos poderosos pasos de rueda que le otorgan un aire musculoso, reminiscencia del icono deportivo de Mazda, el RX-8, y que también se aplica en otros vehículos de la gama, como el todocamino deportivo CX-7, el nuevo Mazda2 y el nuevo Mazda6.

La silueta del nuevo modelo de cinco puertas resulta más incisiva, con una línea de carácter profundamente marcada en los estribos laterales, una línea de la cintura que se eleva sutilmente, un pilar C con un diseño renovado y una línea del techo plana a la que se añade un alerón trasero. El perfil de la carrocería SportSedán es algo más suave, con una zaga más elevada, un deflector en la parte superior de la tapa del maletero y una línea del techo más redondeada que acentúa sus dimensiones de vehículo compacto, similares a las de un cupé, y le confiere un aire más sofisticado y deportivo. El vehículo hereda en la parte trasera el diseño de su popular predecesor, aunque parece todavía más bajo y poderoso. La pronunciada arista de la línea de la cintura en el lateral se eleva sobre las ruedas traseras hasta las ópticas posteriores, para sumergirse después en el robusto paragolpes. A lo anterior se añade los pilotos traseros.

Interior

El diseño interior del nuevo Mazda3 es elegante y dinámico, y sugiere sensaciones de calidad de alto nivel. La posición de conducción es envolvente y el resto del habitáculo ha sido diseñado para que otros cuatro pasajeros puedan viajar en un entorno cómodo y espacioso. Todos los detalles del interior guardan un perfecto equilibrio entre estética y funcionalidad, y transmiten una imagen armoniosa y despejada. Se ha mejorado la calidad percibida de cada componente, se han empleado materiales de alta calidad y se ha introducido el control interactivo de la iluminación para crear un interior donde es muy agradable trasladarse diariamente.

Visto desde un lateral, el salpicadero nace de la base del interior del parabrisas y baja formando una silueta cóncava. La consola del suelo, situada entre los asientos, se eleva hasta unirse al panel central. La combinación de estos dos elementos forma un diseño en "S" único y dinámico. El salpicadero consiste en una cubierta que arranca del extremo derecho de la consola central y se prolonga en un amplio arco que cubre el cuadro de instrumentos, con un aire deportivo y de calidad.