La Alhambra es una maravilla y Granada logra un equipo en Segunda

  • El proyecto de unir Granada y Sierra Nevada con un teleférico quedó casi enterrado con informes negativos de Medio Ambiente · El barrio de Santa Adela renueva sus edificios en un actuación ejemplar

PESE a que no fue, finalmente, elegida como una de las nuevas siete maravillas del mundo, en el polémico concurso auspiciado por un multimillonario suizo, la Alhambra lo es. La iniciativa, rechazada por la Unesco, provocó una de las mayores movilizaciones de la historia en Granada, -con un recordado abrazo ciudadano al monumento- al sumarse a ella todos los partidos políticos, instituciones y agentes económicos y sociales. Hasta los Reyes de España se sumaron al voto por la Alhambra, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, el líder de la oposición, Mariano Rajoy y la Junta de Andalucía, cuyo consejo de Gobierno se desplazó a Granada para celebrar en el monumento nazarí una sesión ordinaria con la que se quería visualizar el respaldo a la Alhambra. Aunque no se logró el objetivo impulsado por el cuestionado concurso, la Alhambra sí adquirió mayor proyección aún y vuelve a la senda de ser el monumento español más visitado.

Inmaculada echevarría consiguió una muerte digna

El la noche del 14 de marzo, un escueto comunicado anunciaba la muerte de Inmaculada Echevarría. Una mujer de 51 años, navarra, que había acabado en una cama del Hospital San Rafael de Granada condenada, por culpa de una distrofia muscular progresiva, a respirar a través de un equipo de ventilación. En octubre de 2006 pidió, públicamente, que la dejasen morir. Meses después, ya en 2007, su deseo se cumplía.

Inmaculada fue incinerada y sus cenizas viajaron de manos de varios amigos granadinos al Mar Cantábrico. Su caso ayudó a comprender las diferencias entre un caso de rechazo del tratamiento y otro de eutanasia. El primero está permitido y amparado por la ley y a él se acogió Echevarría, mientras que el segundo es perseguido por la justicia.

el teleférico que no unirá la capital con sierra nevada

Un grupo de empresarios, liderados por la constructora Ucop, impulsó la construcción de un teleférico para enlazar la capital granadina con Sierra Nevada. El proyecto calificaba a la compleja infraestructura como la de mayor extensión del mundo. Hasta cierto punto dividió a la sociedad granadina entre los partidarios y los detractores. El PP, sin mesura, respaldó el proyecto con tanto ahínco que, incluso, Javier Arenas se comprometió a autorizarlo si llegara a gobernar la Junta de Andalucía, por encima de las cuestiones medioambientales. Ante la presión, la Consejería de Medio Ambiente decidió solicitar la opinión de sus técnicos, del Ministerio de Medio Ambiente y de la Unesco. Los tres rechazaron con argumentos el teleférico y, además de detallar los graves daños ambientales que podría causar en un espacio especialmente protegido, desmontaron el presunto interés público que movía a los promotores, así como que la infraestructura reduciría el desplazamiento de vehículos a Sierra Nevada. Tras los informes negativos de la Consejería, el Ministerio y la Unesco, Obras Públicas, departamento que tiene la potestad final de aprobar o rechazar el teleférico, avanzó que no se daban argumentos de peso para permitir la construcción del teleférico.

relevo con polémica en la caja rural de granada

Antonio Ruiz Rejón se convirtió en el nuevo presidente de la Caja Rural de Granada, después de ganar en las elecciones a los otros dos candidatos: Gustavo Rodríguez y Antonio Robles. Las elecciones estuvieron marcadas por la polémica en torno al vencedor, debido a una condena que pesa sobre él por un delito ambiental. El Ministerio de Economía rechazó la inscripción de Ruiz Rejón en el registro oficial de altos cargos de la banca, lo que le impide ejercer la presidencia de la entidad, aunque el fallo fue recurrido por la vía contencioso-administrativa. Ruiz Rejón, no obstante, se mantiene al frente de la Rural como presidente de la Fundación.

El nuevo consejo rector decidió el cambio de director general, al acordar el cese de Ángel Beade, a quien sustituyó Dimas Rodríguez, un hombre de la casa.

granada cuenta con un club en segunda que juega en motril

Otro de los personajes del año es, sin duda, Carlos Marsá, el promotor deportivo que hizo realidad un anhelado sueño: que Granada contara con un equipo en Segunda División A. Tras los sucesivos fracasos deportivos del histórico Granada CF, y del fallido intento del Granada Atlético, Marsá empleó la astucia y tiró de talonario para adquirir la plaza en la división de plata del Ciudad de Murcia. La compra fue tasada en 20 millones de euros que Marsá abonó a Quique Pina, propietario del club murciano y que más tarde se incorporaría al Granada 74 como manager general. Pero mientras la Liga de Fútbol Profesional amparaba a los granadinos, la Real Federación Española de Fútbol rechazaba la inscripción del 74, así como la UEFA. Al final, tuvo que decidir el Tribunal de arbitraje del Deporte, con sede en Lausana, quien dio la razón al Granada 74.

Conseguido el sueño, el club se topó con un enemigo inesperado: el gobierno municipal del PP que se opuso a que el nuevo equipo de Segunda A pudiera disputar sus encuentros en el Nuevo Los Cármenes, bajo el pretexto oficial de que el estadio estaba ya suficientemente ocupado por el Granada y el Granada Atlético. Pero a nadie se le escapó que la decisión de Torres Hurtado de dejar a Granada sin fútbol de Segunda A se debió a la presión, en plena campaña electoral, del Granada CF y de sus aficionados más radicales y al enfrentamiento con Marsá quien protagonizó, en un típico gesto de los suyos, una breve huelga de hambre en la Plaza del Carmen. Al final, el Granada 74 eligió Motril como sede, tras negociar con varios municipios, entre ellos, Atarfe. Con la base del Ciudad de Murcia, el Granada 74, tras un comienzo errático se ha consolidado en la clasificación y mira a los puestos de ascenso. En la Copa del Rey, tras eliminar al Cádiz, le tocó la mejor de las suertes: el Atlético de Madrid, en una eliminatoria, cuyo partido de ida en Motril, se convirtió en uno de los acontecimientos deportivos más importantes de los últimos año, pese a la derrota por uno a dos.

santa adela abandona su cara marginal y se hace barrio

En un año de inauguraciones municipales por la cita electoral, como el bulevar de Constitución, con la gran bandera de España, o los pasos subterráneos de Severo Ochoa y Villarejo, destacó la entrada de inquilinos en la primera promoción de los pisos de Santa Adela, en el populoso barrio del Zaidín, rehabilitados íntegramente por el Ayuntamiento de Granada.

La iniciativa continúa, aunque sigue generando desconfianza entre los propietarios de los inmuebles. Sin embargo, la envergadura del proyecto ha sentado escuela en la capital. El Ayuntamiento y la Junta han anunciado un plan de rehabilitación similar para el resto de la ciudad.

Pero no sólo Santa Adela se ha visto beneficiado por un plan de infravivienda. La Junta de Andalucía, a través de la Empresa Pública de Suelo de Andalucía (EPSA) ha iniciado un proyecto de rehabilitación y regularización de las viviendas de titularidad pública del barrio de Almanjáyar. Ya, en 2007, inició los trámites para regularizar más de 200 pisos.

En la mesa para el debate, el Ayuntamiento ha dejado para 2008 un nuevo PGOU que sigue reservando cerca de dos millones de metros para la expansión del PTS, cuyo futuro cada vez está más lejos de la capital.

el gobierno local merma el proyecto de vuelos baratos

Los excelentes resultados alcanzados por la implantación de los vuelos de bajo coste se han visto seriamente mermados por la decisión del gobierno local de no aportar más partidas económicas. Un estudio realizado por Eseca arrojó que por cada euro invertido en el proyecto, la provincia había alcanzado un beneficio de 80 euros. Sin embargo, el gobierno municipal del PP dejó el proyecto invocando la libre empresa, aunque muchos gobiernos populares, como el de Madrid, apoyan los vuelos de bajo coste con dinero en publicidad, como la Diputación de Granada.

Las reacciones no se hicieron esperar, pero la salida del Ayuntamiento ha dejado tocada una iniciativa que ha permitido la implantación de vuelos a ciudades europeas y nacionales. Y, con ello, el aumento significativo de turistas y el beneficio para la provincia.

Ahora, la Diputación se ha puesto manos a la obra y busca entidades privadas que aporten el 20 por ciento que corrían a cargo de las arcas municipales. Ya en sus primeras negociaciones, el presidente de la Diputación, Antonio Martínez Caler, consiguió el compromiso de la Cámara de Comercio, que puso sobre la mesa una propuesta para correr con el 5 por ciento del vacío dejado por el Consistorio granadino, y de recabar el apoyo empresarial.

Sin embargo, el resto aún queda en el aire, sin nadie que se haga cargo. Por lo pronto, el grupo de instituciones que respaldan los vuelos de bajo coste decidió en la última reunión mantener su política de apoyo y apuesta por este tipo de iniciativas y quedaron a la espera de encontrar socios que llenen el hueco, del 15 por ciento, dejado por el Ayuntamiento de Granada tras su abandono del proyecto.

el ave avanza en el boe y se desbloquea por fin el metro

Las grandes infraestructuras históricamente pendientes encontraron en 2007 un atisbo para la esperanza. Es el caso del Metro, tras el acuerdo entre Junta y Ayuntamiento. Al final, ambas administraciones acordaron variar el itinerario del metropolitano a su entrada por Villarejo para acercarlo a la estación de ferrocarriles y allí, en el futuro vestíbulo, construir el intercambiador que permita a los pasajeros del Metro acceder al AVE.

Ajenos a la polémica entre instituciones, los otros tres municipios por el que discurre la línea 1 del Metro (Albolote, Maracena y Armilla) ya han visto como las máquinas comenzaban este año a trabajar para ejecutar el nuevo transporte.

Sobre el AVE, en enero está previsto una reunión con el Ayuntamiento para cerrar el soterramiento de la entrada del tren de alta velocidad en Granada. En cuanto a la ejecución del proyecto de AVE, en la actualidad está en obras o en servicio el 53 por ciento de la línea.

No ha sido el único consenso alcanzado por los grupos políticos en torno al desarrollo de las infraestructuras. Así, 2007 también trajo el reconocimiento por parte del PSOE de una de las reivindicaciones más aireadas por el PP: el cierre de la Circunvalación. Fue Javier Torres Vela, el candidato socialista y actual portavoz en la oposición del Ayuntamiento, quien propuso un nuevo proyecto, diferente al de los populares, que fue aceptado por la Consejería de Obras Públicas que ha adjudicado el estudio del proyecto.

También la segunda ronda, prevista por el Ministerio de Fomento, para agilizar el tráfico en la Circunvalación ha tenido un impulso a lo largo de 2007. Así, Obras Públicas ha adjudicado los dos primeros tramos.

Proyectos como la futura autovía de Córdoba han comenzado a andar. La A-44, la autovía a la Costa, avanza con el compromiso de que esté concluida en verano del año próximo, y la A-7, avanza con lentitud en obras, aunque no en el BOE.

el milenario, un proyecto de futuro para granada

Granada ya cuenta con un nuevo reto de futuro: la celebración en 2013 de los mil años del Reino de Granada. La propuesta fue lanzada por el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, con la intención de aprovechar la efeméride para volver a dar un impulso a Granada. La iniciativa fue acogida, inicialmente, por el PP no sólo con escepticismo, sino también con cierto desdén, aunque con el transcurso del tiempo los populares se sumaron al proyecto y elevaron sugerencias, como la celebración en Granada para entonces de los Juegos del Mediterráneo. Decisivo fue la reunión que mantuvo el presidente de la Junta con el alcalde, quien brindó el apoyo al acontecimiento.

La idea lanzada por la Junta fue respaldada por el Gobierno y el resto de instituciones y asociaciones empresariales y sindicales, aunque aún debe perfilarse.

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