Granada

Fomento invertirá más de 360 millones para adaptar la línea de tren a Almería

  • Íñigo de la Serna detalla la reforma de la línea convencional para integrarla en el Corredor Mediterráneo

  • El ancho internacional en este tramo posibilitará el tránsito de los trenes de alta velocidad

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, cumplió su compromiso de volver cada cuatro meses a Almería, algo para lo que Granada tendrá que esperar hata, como mínimo, el próximo septiembre. De la Serna se sacó de la chistera ante los integrantes de la Mesa de las Infraestructuras una propuesta para la adaptación de la línea ferroviaria Granada-Almería que entierra definitivamente el proyecto inicial de AVE aparcado desde diciembre de 2009 con un coste estimado de 2.200 millones de euros. Fomento destinará 360 millones, sólo la sexta parte de aquel montante previsto para la nueva plataforma ferroviaria de 160 kilómetros, a la remodelación de la actual red convencional con el objetivo de mejorar el trazado con ancho de vía internacional y la electrificación del recorrido en su conjunto para dar continuidad al Corredor Mediterráneo entre Andalucía y el Levante.

El ministro aseguró invertirán 80 millones de euros en la fase de "renovación integral" de la línea de 181 kilómetros, dividida en dos subtramos, de Granada a Moreda y de Moreda a Almería, de las que sólo el 15 y 30% de las vías son "aprovechables". Además, habrá otra partida de 75 millones más IVA para reforzar las estructuras y suprimir algunas limitaciones de velocidad, entre otras medidas, y que otros 55 millones de euros se destinarán a la electrificación y la renovación de las subestaciones. El proyecto contempla también 24 millones para abordar las posibles afecciones de las instalaciones existentes y 51,4 millones más en instalaciones complementarias.

De la Serna argumentó que estas inversiones previstas son fruto del estudio de las posibles actuaciones a poner en marcha para que este tramo se integre en el Corredor Mediterráneo, al poner sobre la mesa la falta de "homogeneidad" en los picos de velocidad y en la propia situación de las vías. "Nos iremos a un ancho internacional, si bien en una primera fase puede que se coloque un ancho ibérico hasta que tengamos una perfecta compatibilidad", aseguró, a la vez que reiteró que "este cambio de un ancho a otro mediante traviesas puede conllevar como mucho dos o tres meses". "Vamos a tener una línea entre Granada y Almería que acortará sustancialmente los tiempos, con ancho internacional y con características que permitan incluirla dentro de la red transeuropea que es la red del Corredor Mediterráneo", argumentó el ministro. El PSOE de Almería calificó al término de la reunión esta propuesta de Fomento como el "atraco definitivo" y criticó que se entierre definitivamente el AVE con Granada.

Comentar

0 Comentarios

    Más comentarios