El Metro dejará de ser en unas semanas ese fantasma verde que discurre entre Albolote y Armilla. Es el compromiso del consejero de Fomento, Felipe López, que anunció ayer en el Foro Joly que la explotación comercial comenzará el próximo mes de julio. Sin querer precisar la fecha concreta de la inauguración, el consejero comprometió por tercera vez su palabra después de los estrenos fallidos del pasado 31 de marzo, que se pospuso a mediados de mayo para acabar en el horizonte de julio, el plazo que ratificó el consejero por la evolución de las pruebas del tranvía, que la semana pasada recorrió más de 3.5000 kilómetros en pruebas con ocho vagones en funcionamiento. El consejero, que llegó a reconocer que pecó de "optimista" con los plazos dados anteriormente, señaló que "una vez que las incidencias determinen que estamos en un nivel adecuado, en pocas semanas se pondrá en marcha".

El gran reto ahora es conseguir disminuir la frecuencia de paso de los trenes, que en la actualidad está en torno a los 15 minutos y que debe bajar a los 8 minutos, para lo que es necesario que en los próximos días bajen el número de incidencias para que los vagones puedan alcanzar los 23 kilómetros por hora de velocidad media.

El Metro debe bajar la frecuencia de paso de los 15 minutos actuales a 815tranvías. La flota es de quince unidades, aunque sólo estarán en servicio al mismo tiempo 13 trenes

Desde Fomento se espera que el anuncio de la inminente puesta en marcha acabe por concienciar a la población de cara a la convivencia entre el Metro y el tráfico rodado y los peatones, además de poner coto a las ocupaciones de vía por parte de los coches.

El consejero apuntó, en el marco del desayuno informativo celebrado en Málaga, que la primera idea era a finales de marzo y que en junio estuviera todo en explotación y con un horario "pleno". Sin embargo, "la experiencia nos ha demostrado que no era un buen camino y que había que inundar la infraestructura con todos los trenes", agregó.

En este sentido, Fomento tiene previsto aumentar esta semana a diez los tranvías en circulación, con un horario similar al que tendrá cuando comience la explotación comercial y los usuarios puedan, por fin, entrar en los vagones para desplazarse.

El horizonte es comenzar en las primeras semanas de julio con las pruebas en blanco, en las que los tranvías tienen que ir cumpliendo paulatinamente con los plazos que tienen que tener cuando entren en servicio, con los 13 vagones en circulación y con un horario de 6:30 a 23:00 horas, que se amplía hasta las 2.00 de la madrugada los viernes, sábados y vísperas de festivos, el horario que de manera aproximada cumplió la semana pasada, una vez que se descartó la idea de estrenar el Metro con un horario reducido de 9:00 a 14.00 horas y con cuatro vagones en funcionamiento, que era el plan establecido para inaugurar en mayo.

Con la fecha ratificada ayer por el consejero de Fomento, el Metro de Granada se inaugurará en fechas parecidas al de Málaga, que comenzó su actividad el 30 de julio de 2014, después de dos 'sonados retrasos'. De esta manera, se aseguran que la nueva infraestructura comenzará su vida comercial en un periodo en el que disminuye ostensiblemente el tráfico, lo que según los planes de la Consejería ayudará a que el Metro se integre definitivamente en la ciudad a la espera de que en septiembre, cuando la ciudad vuelva a bullir, esté plenamente adaptado al entramado urbano de la ciudad.

La lista de incidencias del Metro tuvo uno de sus episodios más sonados el 18 de abril, cuando comenzaron las pruebas para la fallida inauguración del Metro, cuando un coche colisionó con un vagón por saltarse un semáforo en rojo. Pero la lista de 'calamidades' incluye runners, caballos o coches mal aparcados, lo que dio lugar a una campaña de las policías locales de Armilla, Granada, Maracena y Albolote para extremar la vigilancia en las plataformas del Metro y multar a los vehículos que hicieron mal uso de la infraestructura. Curiosamente, una de las primeras incidencias, que se subsanó en los primeros días, era la costumbre adquirida en los últimos años por la Policía Nacional y la Guardia Civil de estacionar sus vehículos en las vías justo enfrente de los juzgados de la Caleta.

A partir de entonces, la Consejería de Fomento informó cada semana de las incidencias y los kilómetros que recorría el tren en pruebas, a la vez que se intensificaba la campaña informativa a colectivos y asociaciones. Del 3 al 7 de abril se registraron un total de diez ocupaciones de la vía, que bajaron a cuatro en el tramo comprendido entre el 15 y el 22 de abril, cuando recorrió un total de 672 kilómetros aunque el tiempo que tardaba el tren en hacer su recorrido doblaba ampliamente el estipulado para que fuese una infraestructura competitiva. En mayo la cifra aumentó a los 2.048 kilómetros recorridos, con un descenso paulatino en las ocupaciones de la vía pero con desajustes en los semáforos que se fueron subsanando sobre la marcha.

Uno de los puntos negros de estos últimos meses es el paso inferior al Centro Comercial Nevada, por el que suele ser habitual ver a peatones andando por la plataforma. Las pruebas continuaron en mayo con episodios como un camión de bomberos circulando por la plataforma anexa a la parada de Ferrocarriles. Ya en junio se intensificó la circulación de trenes, aumentando paulatinamente los vagones en circulación y el horario.

La última semana, el Metro recorrió 3.557 kilómetros, el récord desde el comienzo de las pruebas para completar un total de más de 17.5000 kilómetros recorridos y ocho trenes en circulación. Se registraron un total de 57 incidencias, lo que en relación al trayecto recorrido deja entrever que, poco a poco, el Metro se va ganando su espacio en el tráfico. ¿A la tercera llegará la inauguración?