Las consecuencias del temporal

La reposición de las conexiones por tren entre Sevilla, Granada y Málaga tardará meses

  • Renfe ha puesto autobuses como alternativa, pero la garantía de puntualidad se ha dejado en suspenso

  • Técnicos de Adif tienen que acceder a algunas zonas a pie para evaluar daños 

  • Las obras se tramitarán por la vía de urgencia 

La estructura del puente ferroviario en el lecho del río, en una imagen tomada desde el puente de la carretera, que resistió. La estructura del puente ferroviario en el lecho del río, en una imagen tomada desde el puente de la carretera, que resistió.

La estructura del puente ferroviario en el lecho del río, en una imagen tomada desde el puente de la carretera, que resistió. / Julio Muñoz /Efe

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Técnicos de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) siguen evaluando los graves daños que las riadas del pasado fin de semana han causado en la línea férrea convencional (la del AVE no está afectada) que conecta las provincias de Sevilla, Málaga y Granada en varios puntos de la Sierra Sur de Sevilla y el entorno de Campillos, en Málaga.

Según ha explicado un portavoz del ente, la situación es tan "complicada y dificultosa" todavía hoy sobre el terreno que hay puntos en los que personal sólo puede acceder a pie, ni siquiera en vehículos 4x4.  

Así las cosas, no hay una evaluación de los daños ni previsión de lo que hay que hacer, el tiempo y el presupuesto que serán necesarios para ello. Los viajeros que usan estas líneas tendrán que habituarse a los autobuses, que Renfe ha habilitado como alternativa, pero en los que el compromiso de puntualidad que hay con los trenes de Media Distancia ha quedado en suspenso. Los tiempos de recorrido son otros y las posibles incidencias por la coincidencia con el tráfico rodado, también.

Esta situación sobrevenida por los daños del temporal se une al hecho de que la conexión por tren con Granada y Almería tampoco era completa antes. Desde hace tres años y medio, hay que transbordar en autobús en la estación de Antequera-Santa Ana, por las obras del AVE hasta Granada, que llevan un importante retraso.  

Como ejemplo de los daños que se están encontrando ahora, un portavoz de Adif destacó que el en tramo de Bobadilla a Campillos hay un socavón donde estaba la vía de 20 metros de profundidad y 100 de longitud, lo que implica una compleja obra de estabilización antes de reponer vías.

El socavón detectado entre Bobadilla y Campillos, de 20 metros de profundidad y 100 de largo. El socavón detectado entre Bobadilla y Campillos, de 20 metros de profundidad y 100 de largo.

El socavón detectado entre Bobadilla y Campillos, de 20 metros de profundidad y 100 de largo. / Adif

Tampoco se ha evaluado cuánto supondrá el proyecto para reconstruir el puente de hierro que la crecida del río Blanco se llevó por delante en Aguadulce , la madrugada del domingo, a unas horas en las que ya no estaba programado el paso de ningún tren. Cuando se sepa lo que hay que hacer, las obras se acometerán por la vía de urgencia, lo que acortará los plazos de licitación, por ejemplo. Pero no será rápido.

La pérdida de esta estructura metálica es el daño más grave que se ha producido en la provincia Sevilla, en una situación que ya se dio en Aguadulce en el año 1949, cuando otra riada, que causó pérdidas humanas, también se llevó por delante la línea férrea. 

Además de en ese punto, en Sevilla hay daños por desguarnecido de la vía y desplazamiento de ésta entre Marchena y Osuna y entre Osuna y Pedrera. Adif está haciendo acopio de material y maquinaria en diversas estaciones (La Roda y Majarabique, entre otras) para afrontar los trabajos más urgentes 

Renfe ha establecido un plan alternativo de transporte para las tres líneas de Media Distancia en Andalucía y para los Altaria Madrid-Algeciras, que están afectados por esta situación, así como para todas las estaciones intermedias en las que los trenes Media Distancia tienen parada habitualmente, que son numerosas (Osuna, Marchena, Pedrera, entre otras). 

En el caso de la línea Sevilla-Málaga, los usuarios pueden hacer el recorrido en tren sólo entre Sevilla y Utrera. Desde ahí, se hace transbordo por carretera hasta Málaga. Hay un autobús directo entre las capitales y otros que van entrando en los distintos municipios, para los viajeros de estaciones intermedias. 

El sentido inverso, de Málaga a Antequera, el recorrido se hace al completo por carretera. En la medida de lo posible, Renfe encaminará a los viajeros a trenes Avant, que circulan por la vía del AVE pasando por Córdoba, pero sólo hasta que queden plazas disponibles en éstos. 

Para la línea entre Sevilla y Granada, el trayecto se hace también en tren entre Sevilla y Utrera y de ahí en autobús hasta Antequera-Santa Ana, donde el trayecto en tren ya se interrumpía. En sentido Granada-Sevilla, es en autobús al completo

El recorrido Algeciras-Granada se hace por tres en el tramo Algeciras-Ronda y por carretera hasta Antequera. 

En cuanto a los servicios de larga distancia, los viajeros del Altaria Madrid-Algeciras realizan el trayecto en AVE hasta Málaga y de aquí por carretera, hasta el destino. 

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