Infraestructuras ferroviarias

Veinte ofertas compiten por el ‘bypass’ del AVE Granada-Sevilla

  • El valor de licitación ronda los 15 millones y el plazo de ejecución de las obras de este enlace se sitúa en 20 meses

Un tren Avant, a su paso por Almodóvar del Río Un tren Avant, a su paso por Almodóvar del Río

Un tren Avant, a su paso por Almodóvar del Río / G. H.

El Ministerio de Fomento ha recibido un total 20 ofertas de 31 empresas diferentes para la construcción del llamado bypass de Almodóvar del Río, en la cercanías de Córdoba, según la información ofrecida por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias a este diario.

Esta solución ferroviaria pretende rebajar en unos 20 minutos el tiempo de viaje en tren de Alta Velocidad entre Málaga y Sevilla, pero sobre también la de Granada y Sevilla, que se pondrá en funcionamiento, según los planes de Renfe y el Ministerio, durante la última semana del mes de septiembre.

De acuerdo con los datos conocidos, detrás esta veintena de proposiciones hay 31 empresas. Diez de las ofertas han sido presentadas de manera individual, mientras que la otra decena lo está por uniones temporales de empresas (UTE), con 21 firmas.

Lo que no ha trascendido es la identidad de las compañías interesadas en hacerse con este contrato de obras, algo justificado desde Adif en el deseo de las mismas de mantener su confidencialidad. Tampoco se precisaron los detalles económicos de las propuestas. La licitación fue activada el pasado 7 de mayo.

Se trata de una intervención con un valor de licitación cercano a los 15 millones de euros. Cuantía que se verá incrementada con un segundo procedimiento de contratación relacionado con la señalización del trazado. El plazo estimado para la ejecución de la obra es de 20 meses. Pensando en que la contratación será posible tras el verano, parece factible pensar en que el bypass de Almodóvar del Río sea una realidad a mediados de 2021.

A las ventajas propias de ahorrar tiempo en el trayecto, se suma la posibilidad descongestionar la Estación de Córdoba, así como los movimientos en la cabecera sur de dicha estación, lo que permitirá agilizar las operaciones en sus instalaciones. El bypass proyectado, objeto de una importante polémica al evitar el paso de los trenes por la Estación de Córdoba, tiene una longitud de 1,7 kilómetros, que se extienden entre el punto kilométrico 363/302 de la línea Madrid-Sevilla, y el 5/211 de la de Córdoba-Málaga, que aprovecharía los escapes ya instalados en las ambas líneas, en Almodóvar y La Marota.

Se prevé una estructura tipo pérgola de 53 metros para solventar el cruce con la línea de ancho convencional Alcázar de San Juan-Cádiz, así como la rectificación de esta línea en aproximadamente un kilómetro y la demolición del paso superior existente en ese punto. Asimismo, se prevé un paso inferior con el objetivo de permitir el paso de la carretera CO-9002, en torno al punto kilométrico 0,964 del ramal de conexión, para salvar el cruce con ésta.

No estaría finalizado hasta 2021 y ahorraría el tiempo de trayecto en unos 20 minutos

Según datos del Ministerio de Fomento, las infraestructuras se este tipo se ajustan a la demanda necesaria para las conexiones de Alta Velocidad, apuntando que el número de circulaciones actuales entre Sevilla y Málaga, que son seis, no fuerzan a ir más allá que la solución adoptada. Las previsiones del ministerio en 2017 apuntaban que la reducción del tiempo de viaje en 20 minutos permitiría incrementar el número de usuarios de los trenes Avant, pudiendo llegar a multiplicar por cuatro la demanda.

Este tiempo de ahorro para la conexión de Velocidad Alta entre Sevilla y Málaga también servirá para reducir la duración del futuro trayecto entre Granada y Sevilla en trenes Avant, previsto para finales de septiembre. La planificación inicial de Renfe contempla las mismas circulaciones que para la provincia vecina, seis. Un vez ejecutado este nuevo ramal, quedará por decidir cuántas circulaciones Avant se mantendrán con parada de viajeros en Córdoba, o si tan sólo permanecen las que circulan en sentido Madrid y Barcelona.

Datos recientes de la operadora ferroviaria sitúan en 994.200 el número de usuarios de los trenes Avant Sevilla-Córdoba-Málaga, un 5,3% más que en 2017 y la incorporación de 50.000 nuevos viajeros a este servicio en Andalucía. Asimismo, desde Renfe indicaron que en febrero, estas mismas circulaciones cumplieron los once años de servicio, superando los 10,2 millones de pasajeros.

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