Metro de Granada ha realizado un simulacro en el tramo en superficie para determinar el correcto funcionamiento de todos los equipos humanos y técnicos que intervienen en un caso de emergencia. Por la pandemia, la incidencia se ha realizado en modo virtual y el escenario del ensayo ha sido principalmente el Puesto de Control Central (PCC) del Metro de Granada situado en el edificio de Talleres y Cocheras.

En esta ocasión, se ha recreado la incidencia que provocaría la caída de una rama de gran tamaño sobre la catenaria del metro, en el tramo en superficie situado entre las paradas de Fernando de los Ríos y Sierra Nevada, en el término municipal de Armilla.

La caída de la rama provocaría el derribo y la ruptura de la línea de catenaria en este tramo y de los tensores de la misma, por lo que habría que suspender el servicio de transporte y evacuar los trenes afectados, así como las paradas contiguas. Además, desde el PCC se alertaría al resto de unidades de tren en circulación y se cortaría la tensión en la catenaria en la sección del incidente.

Con este simulacro, se ha probado el correcto funcionamiento de los procedimientos operacionales establecidos en el Plan de Autoprotección del Metro de Granada, gestionado por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, y se ha comprobado de manera real la adecuación de los medios humanos y técnicos previsto en una situación similar de emergencias.

El servicio de operaciones del Metro de Granada actúa desde el Puesto de Control Central, desde donde se ha dado la voz de alarma y desde donde se coordina toda la operación. Además, intervienen otros agentes como la plataforma de coordinación de Emergencias del 112, que emplea la aplicación informática netdispatcher; el cuerpo de Bomberos, la Guardia Civil, la Policía Local de Armilla, el 061 y los servicios sanitarios. Por motivo también de pandemia, en esta ocasión se ha prescindido de observadores y medios de comunicación.

El simulacro se realiza también para mejorar el nivel de formación del personal involucrado en la respuesta a la incidencia, de manera que queden definidos perfectamente los roles y las responsabilidades ante un incidente que afecta a la catenaria del metro.

Robot desactivador de explosivos

Igualmente, en la madrugada del 3 al 4 de diciembre, se ha realizado una actividad de pruebas del robot de desactivación de explosivos en el túnel del metro y en las estaciones soterradas.

De esta forma, la brigada técnica especialista de Artefactos Explosivos (TEDAX) de la Policía Nacional ha probado especialmente el acceso de estos robots a nivel de andén, así como su movilidad por las estaciones de Méndez Núñez, Recogidas y Alcázar Genil.