El Plan Alternativo de Transporte (PAT) establecido por Renfe a consecuencia de las obras en la línea de ancho convencional Granada-Bobadilla para su adaptación al paso de trenes de Alta Velocidad se prolongará al menos hasta el mes de febrero.

Este plan alternativo, que fue activado en abril del pasado año, supone que los pasajeros tengan que hacer transbordos para viajar por carretera (en autobús) entre las estaciones de Granada y Antequera Santa Ana para las relaciones Madrid-Granada y Sevilla-Granada-Almería y Granada-Algeciras.

La medida se adoptó ante la imposibilidad de compatibilizar el servicio de trenes ordinario con los trabajos que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) está acometiendo en diversos tramos de la línea Granada-Bobadilla para la llegada del AVE. Fuentes de Adif aseguraran que, una vez superado el retraso inicial, la obra "se desarrolla en plazo". Los trabajos más importantes, que son la adaptación de 27 kilómetros de la antigua línea a su paso por Loja para hacerla compatible con el paso de trenes de Alta Velocidad, comenzó aproximadamente unos tres meses más tarde a raíz de los requerimientos medioambientales que solicitó la Junta y "lógicamente las obras arrastran ese retraso".

No obstante, los técnicos no han encontrado dificultades añadidas al encarar los trabajos y en los tramos de nueva plataforma que están menos avanzados ya está colocada la vía y la electrificación.

"Los tramos más avanzados están casi finalizados, con todos los sistemas de vía y electrificación puestos, a falta de los sistemas de señalización", relatan desde Adif, que prefiere no fijar una fecha de finalización de la obra, sin que se descarte que sea necesario ampliar el plan alternativo.