Granada

Los controladores, sin coordinación con la Policía

  • IU reclama que se firme un protocolo con el Ayuntamiento para realizar esta actividad

Una operaria en la intersección de Villarejo.

Una operaria en la intersección de Villarejo. / carlos gil

Es más que habitual pasar por una calle en la que se está realizando una obra y toparse con un operario con su chaleco amarillo parando el tráfico con una señal de Stop. La imagen se ha hecho todavía más cotidiana para los conductores de Granada en las intersecciones del Metro, donde la Consejería de Fomento tiene a un trabajador en las intersecciones de mayor conflictividad para parar el tráfico al paso de los tranvías. Según denunció ayer Francisco Puentedura, portavoz de IU, estos operarios trabajan sin coordinación con la Policía Local, lo que en su opinión "podría ser un foco de conflictos" en el futuro cuando se incremente el paso de los trenes y la densidad del tráfico. La Ley especifica que las funciones de ordenación, control y vigilancia, corresponden a la Policía Municipal, la encargada de "ordenar, señalizar y dirigir el tráfico en el casco urbano, de acuerdo con lo establecido en las normas de circulación". En el caso de las obras sí se permite que se contraten a operarios ajenos a la Policía para efectuar estas labores, tal y como llevan realizando los trabajadores del Metro desde el pasado mes de noviembre. "Sería necesario un convenio con el Ayuntamiento para que esta actividad se desarrollara con todas las garantías", especifica el concejal de la formación de izquierdas.

En el plano administrativo el Metro de Granada ha cumplido los trámites después de la publicación en el BOJA del sistema tarifario y de adjudicar a comienzos de año los contratos de mayor cuantía económica, caso de los servicios de mantenimiento de la infraestructura del metropolitano de Granada con una inversión de 2,6 millones de euros y que incluye la conservación de la plataforma, las paradas y estaciones, fundamentalmente. La primera fase incluye la redacción del Plan de Mantenimiento y la segunda fase, hasta completar los 36 meses de contrato, tendrá su inicio el día de la puesta en servicio de la infraestructura para lleva a cabo los trabajos de mantenimiento del sistema durante la explotación comercial de la línea.

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