Pol Espargaró (Kalex), Toni Elías (Kalex) y Nicolás Terol (Suter) serán algunos de los pilotos españoles que darán color a la categoría de Moto2 en el campeonato del mundo y en la que todo apunta a que la igualdad entre los principales participantes será la nota característica.

El actual subcampeón del mundo, Pol Espargaró, es quien parte a priori, como el más claro candidato a suceder en el trono de la categoría al último campeón, el también español Marc Márquez (Suter), esta temporada en MotoGP, por su experiencia y su adaptación a una moto, la Kalex, que ha demostrado ser la más equilibrada y fiable de cuantas disputan el mundial de Moto2.

Durante los entrenamientos de pretemporada, Kalex fue la ingeniería que mejor supo adaptarse a los motores de origen Honda y 600cc que equipan las motos de Moto2, además de ser la más representada en la relación de inscritos del campeonato por delante de Suter, campeona el pasado año de la mano de Marc Márquez y que este año tendrá como principales representantes al suizo Thomas Luthi, ahora lesionado, y los españoles Terol y Jordi Torres.

Espargaró demostró mantener la línea ascendente que experimentó en la segunda parte de la pasada temporada y, aunque no fue el más rápido en todos los entrenamientos programados antes del inicio de esta campaña, sí estuvo siempre entre los mejores, en cuya relación sorprendieron por su rendimiento tanto Terol, quien parece haber dado un paso adelante en su rendimiento, como el japonés Takaaki Nakagami (Kalex).

En la relación de aspirantes a la victoria también debería contar el primer campeón del mundo de Moto2, el español Toni Elías, quien logró el título sobre una Moriwaki, marca desaparecida del campeonato y ahora dispone de una Kalex, el chasis al que aspiraba el piloto de Manresa y con el que todavía no ha logrado el rendimiento apetecido.

Como Terol, también experimentó una notable progresión Julián Simón, quien tras disputar el pasado campeonato con una Suter, optó por el chasis Kalex para intentar mejorar y parece que su decisión fue harto acertada, puesto que prácticamente en todos los entrenamientos ha acabado entre los diez mejores y siempre muy cerca de las posiciones de cabeza.

Es el caso, también, del catalán Esteve Rabat, compañero de equipo de Polyccio Espargaró e igualmente sobre una Kalex, que se ha mostrado mucho más competitivo que el pasado año, al igual que el tercer integrante de la escudería, Axel Pons.

En cualquier caso, todo apunta a que cuando las Moto2 comiencen a rodar bajo los focos del circuito qatarí de Losail, la representación española volverá a ser una de las más nutridas y eficaces del campeonato, con el suizo Thomas Luthi, si se encuentra plenamente recuperado de la lesión que se produjo en uno de los primeros entrenamientos de la pretemporada, como uno de los principales referentes para la lucha, aunque no el único.

El británico Scott Redding (Kalex) siempre muy competitivo, el japonés Takaaki Nakagami, los suizos Dominique Aegerter (Suter) y Randy Krummenacher (Suter), el finlandés Mika Kallio (Kalex), el italiano Simone Corsi (Speed Up), el alemán Sandro Cortese (Kalex), campeón del mundo de Moto3 en 2012, o el francés Johann Zarco (Suter) deberían estar entre los aspirantes a la victoria casi en cada Gran Premio.