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Los Alpine A110GT y S, ahora con 300 CV

  • Alpine ha incorporado algunos cambios en sus A110. Algunos afectan a la potencia de sus versiones GT y S, ahora con 300 CV; otros a la incorporación de un kit aerodinámico en la más deportiva, un nuevo sistema multimedia común para toda la gama o más posibilidades de equipamiento opcional para la versión básica.

Los Alpine A110GT y S, ahora con 300 CV

Los Alpine A110GT y S, ahora con 300 CV

El Alpine A110 es un coupé biplaza de 4,18 m de largo con motor central y tracción trasera que está a la venta desde 2017. Su gama estaba formada por el A110 de 252 CV y los A110 GT y A100 S de 292 CV. En los tres casos, el motor siempre es el mismo cuatro cilindros en línea de 1,8 litros, con inyección directa de gasolina y sobrealimentado con un turbo y conectado a una caja automática de siete velocidades. No obstante, a partir de ahora las dos últimas variantes contarán con 300 CV y 340 Nm, 20 más que antes. Al activarse el launch control, con la nueva recalibración del motor, se corta momentáneamente un cilindro para obtener un sonido “característico de rallyes”.

Originalmente el A110 S, según Alpine, tenía como eje prioritario en su concepción “la precisión del pilotaje y la estabilidad a alta velocidad”, con materiales como el carbono o el tejido Dinamica que “subrayan inequívocamente la naturaleza exclusiva del A110S”, dice la marca. Estos valores se manteienen y, ahora, el A110GT viene a ser la variante Gran Turismo elegante. El A110, por su parte, supone el escalón de entrada a la familia Alpine.

Con el kit aerodinámico que incluye un labio inferior en el paragolpes delantero y este alerón, también de fibra de carbono, el A110S puede alcanzar 275 km/h. Con el kit aerodinámico que incluye un labio inferior en el paragolpes delantero y este alerón, también de fibra de carbono, el A110S puede alcanzar 275 km/h.

Con el kit aerodinámico que incluye un labio inferior en el paragolpes delantero y este alerón, también de fibra de carbono, el A110S puede alcanzar 275 km/h.

A partir de este mes de noviembre, además de esos cambios para que el A110S sea más potente, también puede ser más rápido: al A110 S se le incorpora un alerón trasero como consecuencia de los ensayos en el túnel de viento. Estos revelaban la necesidad de incrementar el apoyo aerodinámico a alta velocidad. Así, el A110 S puede alcanzar los 275 km/h gracias a la carga de 81 kilos que este kit aerodinámico opcional aporta éste sobre el eje trasero, mientras que un labio en el paragolpes delantero, también de carbono en el frontal, aporta 60 kilos.

Los asientos de las versiones A110GT y A110S pueden estar tapizados en microfibra. Los Salbet son de serie en los A100S. Los asientos de las versiones A110GT y A110S pueden estar tapizados en microfibra. Los Salbet son de serie en los A100S.

Los asientos de las versiones A110GT y A110S pueden estar tapizados en microfibra. Los Salbet son de serie en los A100S.

Por otro lado, este liviano coupé -su peso está entre los 1.102 y 1.140 kilos- puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 s. Recurre a neumáticos Michelin Pilot Sport 4 215/40 R18 en el eje delantero y 245/40 R18 en el trasero que, en opción, pueden reemplazarse por unos Michellin PS Cup 2 Connect. El sistema de frenado corre a cuenta de Brembo.

En los GT también la potencia y el par de su motor 1.8 aumenta: hasta los 300 CV y 240 Nm, respectivamente. En los GT también la potencia y el par de su motor 1.8 aumenta: hasta los 300 CV y 240 Nm, respectivamente.

En los GT también la potencia y el par de su motor 1.8 aumenta: hasta los 300 CV y 240 Nm, respectivamente.

El A110 GT, por su parte, se caracteriza por reemplazar los asientos Salbet regulables en dos vías del A110 S -con tapicería mixta de cuero y microfibra o sólo con ésta- por unos Confort con mayores posibilidades de regulación. También por una geometría de suspensiones menos radical -incluyendo menor rigidez de muelles, estabilizadoras y amortiguación-; si bien su motor mantiene un rendimiento semejante al del A110 S en cuanto a la aceleración y la velocidad máxima se limita a 250 km/h.

Entre las novedades está este sistema multimedia con pantalla de 7". Entre las novedades está este sistema multimedia con pantalla de 7".

Entre las novedades está este sistema multimedia con pantalla de 7".

Como también ocurre en el A110, estas tres versiones disponen de un nuevo sistema multimedia ahora, con pantalla táctil de 7”, Bluetooth y dos tomas USB. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y tiene mandos en el volante para permitir utilizar el asistente de iOS o Google del teléfono móvil. Puede ofrece el menú Apline Telemetrics, opcional en los A110 y A110 GT y de serie en el A110 S, que aporta datos sobre presión del turbo, temperatura del cambio, potencia y par, ángulo del volante, acelerómetro o un cronómetro para registrar los tiempos en circuito. Es actualizable vía inalámbricamente lo que, en breve, permitirá añadirle la conexión WiFi.

El A110 no recibe modificaciones en su motor, pero sí más opciones de equipamiento integradas en paquetes. El A110 no recibe modificaciones en su motor, pero sí más opciones de equipamiento integradas en paquetes.

El A110 no recibe modificaciones en su motor, pero sí más opciones de equipamiento integradas en paquetes.

Otras modificaciones relativas al equipamiento de estos Alpine afectan a la inclusión de un pack Confort para el A110 con asientos Sabelt Confort en cuero y regulables en seis vías, con llantas de 18” Serac, pedales de aluminio o equipo de sonido Focal, además del Park Assist. Este, que puede elegirse por separado, lo conforman los sensores de aparcamiento y la cámara de marcha atrás. También para el A110 se reserva un Escape Sport, con una válvula que permite modificar el sonido del motor en los modos Sport y Track.

En los A110GT y A110S, volante, techo, consola y salpicadero pueden ser de microfibra como extra.

Por el momento, Alpine no ha desvelado los precios de los A110 2022 que, hasta ahora, partían de los 61.110 euros.

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