El BMW iX5 Hydrogen será presentado como coche de producción a principios del mes de septiembre. Dos años después de que BMW anunciase el proyecto del i Hydrogen Next y unos meses después de que se iniciasen las pruebas en carretera, la marca alemana ya anuncia el lanzamiento de una pequeña serie desarrollada a partir del BMW X5 a finales del próximo año. Su sistema de pila de combustible permitirá al iX5 sumarse a los modelos eléctricos con batería ya a la venta de BMW: i3, iX3, iX e i4.

El BMW iX5 Hydrogen tendrá elementos diferenciadores en su aspecto, así como neumáticos fabricados por Pirelli exclusivamente con caucho natural certificado y a base de madera de rayón para modelos de producción.

Esta versión Hydrogen ya tiene la configuración definida para pasar a la producción, aunque será destinada a una pequeña serie.

Contará con una pila que genera hasta 170 CV, emitiendo como único residuo vapor de agua. Con la electricidad que produce se alimenta un motor que ha sido desarrollado dentro del programa BMW eDrive de quinta generación y que, en las fases de inercia o frenado, también sirve como generador de electricidad. Esta energía se almacena en una batería de iones de litio que también se utiliza como refuerzo de la pila en determinadas situaciones, por ejemplo, cuando se exige el máximo empuje del motor, que puede ser de 374 CV.

El hidrógeno repostado a 700 bares se almacenará en dos depósitos. Su autonomía en el ciclo WLTP aún es una incógnita.

El hidrógeno necesario para la pila se almacena en dos tanques de plástico reforzado con fibra de carbono a 700 bares. Permiten contener casi 6 kilos, si bien BMW no ha precisado la autonomía. Probablemente estaría entre 500 y 600 km.