El BMW M2, que se fabricará en México para todo el mundo, estará a la venta a partir del próximo mes de abril. Es un coupé con una carrocería de menor tamaño que los M4 -21 cm más corto- y que emplea el mismo motor de seis cilindros y 3 litros sobrealimentado con turbo de éste o del M3. Su potencia en el BMW M2 es de 460 CV, de modo que supera a la que actualmente es la versión más potente de este coupé, la M240i en la que un motor con la misma arquitectura y parecida cilindrada -aunque no idéntica- rinde 374 CV.
BMW permite elegir una caja de cambios de seis velocidades manual y que dispone de un “control de la velocidad de acoplamiento para evitar pérdidas de tracción al hacer reducciones de marcha en las curvas”. Este cambio se ofrece como opción al automático de ocho velocidades que es de serie. En ambos casos, la tracción es a través de las ruedas trasera.
El BMW M2 completa el 0 a 100 km/h en 4,1 s con la caja de cambios M Steptronic y en 4,3 s cuando lleva la manual. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h, aunque con el paquete opcional M Driver's Package puede fijarse en a 285 km/h.
El sistema de control de tracción M de serie tiene diez niveles de intervención que permiten controlar el deslizamiento de las ruedas. También es de serie el diferencial M activo, que es capaz de efectuar un bloqueo de hasta el 100 por ciento, de modo que, según los niveles de adherencia del suelo, puede hacer que una u otra rueda de ese eje reciba todo el empuje posible.
Los soportes del chasis tienen refuerzos hechos a medida y en el equipamiento de serie figura la suspensión adaptativa M con amortiguadores ajustables, la dirección M Servotronic con asistencia variable, el sistema control de estabilidad con un modo M Dynamic y los frenos M Compound, con seis pistones y pinzas fijas delante y un pistón y pinzas flotantes detrás. El sistema de frenado ofrece al conductor dos ajustes del tacto del pedal. Las llantas son de 19” delante y 20” detrás.
En cuanto al habitáculo, la instrumentación recurre a una pantalla de 12,3”, mientras que la central es de 14,9”. Hay también un head-up display con información específica M. También hay funciones exclusivas en la pantalla central.
Son de serie los asientos deportivos tapizados en tejidos Sensatec y Alcantara, aunque existen unos M con reposacabezas integrados y superficies perforadas en cuero Vernasca y Sensatec como opción. Otra alternativa son los baquet M de fibra de carbono.
Entre los elementos de confort del BMW M2 están el climatizador automático de tres zonas, el BMW Live Cockpit Plus con sistema de navegación BMW Maps, la iluminación ambiental y el sistema de altavoces Hi-Fi. En cuanto a los sistemas de conducción y aparcamiento automatizados, se incluyen de serie el aviso de colisión frontal, el indicador de límite de velocidad, el aviso de salida de carril y el control de distancia de aparcamiento. El Driving Assistant, el control de crucero activo con función Stop & Go y el asistente de aparcamiento, con asistente de marcha atrás, son extras que se pagan aparte.
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