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En Málaga, Granada y Gerona, hay una moto, escúter o ciclomotor por cada 10 habitantes

  • Málaga y Granada son, junto a Gerona, las tres provincias españolas en las que los conductores son más propensos a tener vehículos de dos ruedas. Así lo manifiesta el informe desarrollado por Anesdor y Centro Zaragoza y que establece que las motos son el vehículo predilecto en Málaga y los escúteres el preferido en Gerona.

Las motos son el vehículo predilecto en Málaga y los escúteres marcan la diferencia en Gerona.

Las motos son el vehículo predilecto en Málaga y los escúteres marcan la diferencia en Gerona.

Los mayores adeptos a los ciclomotores en España se encuentran en la mitad sur peninsular, ya se encuentren en provincias de costa o de interior. Es Cádiz el lugar donde, en términos relativos, más populares son los ciclomotores.

Barcelona, por su parte, lleva delantera en cultura motera, en buena parte, como consecuencia de que alberga más de medio millón de vehículos de dos ruedas, algo que se debe al enorme peso demográfico total, la existencia de un gran núcleo urbano y la climatología mediterránea. Madrid va detrás, con 301.324 unidades; mientras que es seguida de Valencia y Málaga, con 189.895 y 181.072 unidades.

Al cierre de 2019 había en España 3,31 millones de vehículos de dos ruedas asegurados, de los que casi 2 millones son escúteres que ganan adeptos a pasos acelerados.

El parque de estos vehículos ha crecido un 50 por ciento en la última década, hasta alcanzar las 966.700 unidades. Justo lo contrario que ocurre con los ciclomotores. Su presencia ha menguado un 42 por ciento desde 2010. Con todo, todavía ruedan 425.577 unidades. A lo largo de la década, la suma de motos y escúteres (en otras palabras, los vehículos de más de 125 cc) ha crecido un 44 ciento.

El informe de Estamos Seguros, la iniciativa de divulgación de la cultura aseguradora de UNESPA, desvela que las motos ligeras gozan de mayor aceptación. La mitad de los vehículos de dos ruedas tiene una cilindrada de menos de 150 cc. Las motos más potentes, aquellas que rebasan los 750 cc y exigen mayor experiencia en su conducción, constituyen el 19 por ciento del parque móvil de dos ruedas.

La zona periférica de Madrid, esencial

Por municipios, las motos de mayor cilindrada y prestaciones se concentran alrededor de Madrid. Las Rozas, Valdemoro, Rivas-Vaciamadrid… son ciudades donde son habituales las motos más potentes, con unos 500 cc de cubicaje. Con el punto de inflexión de Telde (Las Palmas), Fuenlabrada, Parla, Alcorcón, Getafe, Pozuelo de Alarcón, Móstoles, San Sebastián de los Reyes son los paraísos de las motos más potentes porque con ellas se puede circular hasta llegar a la capital y, al mismo tiempo, sortear los atascos propios de una gran ciudad.

En cuanto al cliente-tipo, se trata de varones de unos 46 años, con 10 años de experiencia en carretera. A diferencia de lo que ocurre con los coches, las motos no se prestan, ni siquiera a familiares o amigos.

Sólo un 12,7 por ciento de las mujeres son propietarias de vehículos de dos ruedas, aunque cada vez es más habitual que opten por motos ligeras: 21,7 por ciento. Casi un 20 por ciento se decantan por los escúteres por su facilidad para moverse en ciudad, dada su agilidad y ligereza. Así, si un varón conduce un escúter de 153 cc, una mujer opta por uno de menor cilindrada, 113 cc. Y si se trata de motos, los vehículos en manos de hombres son de 491 cc y las de mujeres de 269 cc. En ciclomotores, en cambio, no hay diferencias: unos y otras usan cilindradas medias de 46 cc.

El análisis de Anesdor también revela que el uso del escúter está claramente vinculado a la movilidad laboral. Lo delata el hecho de que el 43 por ciento tenga cubierta la retirada del carné. Un porcentaje muy superior al de las motos (19 por ciento) y ciclomotores (15 por ciento).

 

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