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Microlino 2.0, un ciudadano eléctrico muy peculiar, listo para 2021

Microlino 2.0, un ciudadano eléctrico más listo para 2021

Microlino 2.0, un ciudadano eléctrico más listo para 2021

Se revitaliza el proyecto de Micro Mobity System, el Microlino 2.0, un vehículo eléctrico con nuevo chasis, motores y batería que está empezando a someterse a pruebas de validación.

La empresa suiza ya está poniendo en marcha prototipos que mejoran sustancialmente al Microlino 1.0, ya con su chasis de aluminio y acero, así como se está empezando a trabajar en elementos como las luces o techos plegables. La producción en serie de este modelo se estima que comience en 2021.

El acceso al habitáculo es semejante al que ofrecían los Isetta de BMW. El acceso al habitáculo es semejante al que ofrecían los Isetta de BMW.

El acceso al habitáculo es semejante al que ofrecían los Isetta de BMW.

El diseño del tablero inicialmente presentado se mantendrá en el modelo de producción, incorporando dos pantallas: una como velocímetro, otra táctil más pequeñas para funciones auxiliares.

La columna de la dirección quedará fija y no se plegará hacia adelante con la puerta, y la batería NMC -níquel manganeso cobalto- ocuparán menos espacio, de manera que se ganará en habitabilidad. La idea es que la autonomía con ellas alcance los 200 km, aunque habrá otras más pequeñas con las que sea de 125 km.

Finalmente, el salpicadero tendrá dos pantalla, no sólo una. Eso sí, mantendría algunas teclas para el funcionamiento de sistemas auxiliares. Finalmente, el salpicadero tendrá dos pantalla, no sólo una. Eso sí, mantendría algunas teclas para el funcionamiento de sistemas auxiliares.

Finalmente, el salpicadero tendrá dos pantalla, no sólo una. Eso sí, mantendría algunas teclas para el funcionamiento de sistemas auxiliares.

El nuevo motor tendrá más potencia que en el Microlino 1.0, aunque aún no se conoce con exactitud cuánta, y el precio se estima que deberá estar invariado en torno a los 12.000 euros.

Como dice Micro en su página web, tendrá espacio para dos adultos y tres cajas de cerveza, se podrá cargar en sólo cuatro horas con un enchufe doméstico -lo que hace pensar en unos 8-9 kWh de capacidad útil de las baterías, al menos en una de las dos opciones de que dispondrá- y, con su tamaño, podrá aparcarse incluso atravesado donde otros coches aparcan en línea. Su velocidad máxima será de 90 km/h y el peso en vacío de 513 kg.

Como el Ami, el Microlino será un cuadraciclo ligero, con algunas limitaciones en cuanto a su ámbito de uso. La comparativa entre estos dos modelos de concepción tan parecida está servida.

Otro con un acceso original: el Citroën Ami. Muchas de sus piezas, como paragolpes, aletas o las mismas puertas, son intercambiables, de modo que se facilita y abarata el coste de reparación. Otro con un acceso original: el Citroën Ami. Muchas de sus piezas, como paragolpes, aletas o las mismas puertas, son intercambiables, de modo que se facilita y abarata el coste de reparación.

Otro con un acceso original: el Citroën Ami. Muchas de sus piezas, como paragolpes, aletas o las mismas puertas, son intercambiables, de modo que se facilita y abarata el coste de reparación.

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