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Smart apuesta totalmente por la electricidad y abandona los motores térmicos

  • La firma perteneciente a Daimler deja de vender coches con motores de combustión y se convierte en una firma que solo ofrece eléctricos.

Así es el nuevo smart fortwo, que se vende solo en eléctrico. Así es el nuevo smart fortwo, que se vende solo en eléctrico.

Así es el nuevo smart fortwo, que se vende solo en eléctrico.

Valencia ha sido el lugar elegido por Smart para presentar su renovada gama de modelos eléctricos, de hecho este tipo de vehículo es el único que comercializará la marca alemana, ya que ha decidido apostar de lleno por esta tecnología y abandonar los motores de combustión.

Si miramos al pasado de esta peculiar marca encontramos una clara convicción por la propulsión eléctrica en sus orígenes. Desde el año 2007 toda la gama cuenta con versiones 100% eléctricas, por lo que este abandono definitivo de la combustión no es sino un paso planeado desde hace tiempo.

También debemos tener en cuenta las futuras imposiciones de la Unión Europea en torno a la media de emisiones de CO2 de los vehículos vendidos por cada grupo automotriz. En este control los vehículos sin emisiones juegan un papel clave al ayudar de manera al reducir las emisiones totales de manera notable.

Por tanto la estrategia del grupo Daimler pasa por convertir a Smart en su primera marca 100% eléctrica, para que ayude así a continuar con la progresiva electrificación del resto de marcas del grupo, como Mercedes-Benz, que evidentemente seguirá dependiendo de los motores térmicos durante varios años más.

Smart forfour. Smart forfour.

Smart forfour.

Este movimiento de Smart es sin duda valiente, puesto que actualmente en nuestro país las versiones electrificadas suponen un pequeño porcentaje del total de ventas de la marca. Parece inevitable por tanto que los resultados finales bajen a cambio de un mejor resultado en el cómputo total de emisiones del grupo.

En el año 2022 se espera que se presente la nueva generación de vehículos de la marca. Esto supondrá un momento de cambio significativo, puesto que a partir de ese momento la empresa china Geely pasará a formar parte importante del accionariado de la empresa.

La producción de los modelos también se realizará en el país asiático, puesto que Geely tiene una cadena de suministro de baterías lo suficientemente fuerte como para gestionar la demanda que se prevé en el futuro. La sede de la compañía también se desplazará a la ciudad china de Ningbo, en el este del país.

Smart EQ Fortwo, Cabrio y Fourfour

En lo que a la gama actual se refiere nos encontramos con los tres modelos ya conocidos, el Smart Fortwo, el Smart Fortwo Cabrio y el Smart Fourfour, que ahora adquieren el apellido EQ por su condición eléctrica. Los tres coches se ensamblan en Francia y comparten muchos elementos, especialmente en el caso del Fourfour, con el Renault Twingo.

Los tres modelos compartirán un mismo esquema mecánico compuesto por un motor de 61 Kw y 160 Nm de par, que permite aceleraciones de 0 a 60 km/h en 4,8 segundos, una cifra muy positiva para desplazarse con agilidad en entornos urbanos.

También será común la batería de 17,6 kw/h que promete una autonomía según el ciclo de homologación WLTP de 133 kilómetros. Puede parecer una cifra modesta, pero Smart asegura que el recorrido diario de sus clientes actuales no supera de media los 35 kilómetros, por lo que esta autonomía debería ser suficiente para trayectos urbanos durante varios días.

Smart fortwo 2020. Smart fortwo 2020.

Smart fortwo 2020.

Otra ventaja de una batería pequeña es sin duda el tiempo de carga, ya que si optamos por un punto de carga rápido de 22 kW, lo que requiere un cable de carga opcional, podremos obtener un nivel del 80% en menos de 40 minutos. Si optamos por una toma doméstica convencional la espera se eleva a las seis horas.

En términos de diseño los cambios son menores, por primera vez el Fortwo y el Fourfour cuentan con frontales distintos. En ambos modelos ahora la calandra se pinta en el mismo color de la carrocería, parece pasar a un segundo plano ahora que no contamos con un motor térmico que refrigerar.

Las ópticas traseras pueden contar opcionalmente con un nuevo diseño en cuatro volúmenes compuestos por luces LED y el logotipo del capó se ha sustituido por el nombre de la marca como ya ocurría en modelos anteriores.

De nuevo y como se espera en los modelos con cierto carácter ‘premium’ como los de la gama de Smart, contamos con una larga lista de pinturas llantas y elementos decorativos que permiten dar personalidad al coche. La propia versión ‘Cabrio’ con una capota de lona eléctrica demuestra el toque de exclusividad que pretende alcanzar la marca.

En el interior todo se mantiene igual, contamos con un reloj adicional para el nivel de carga y la demanda de energía o recuperación del sistema eléctrico, aunque este elemento ya estaba presente en anteriores versiones.

Smart forfour 2020. Smart forfour 2020.

Smart forfour 2020.

El cambio más destacado dentro del habitáculo se encuentra en el sistema de infoentretenimiento, ya que mantiene la pantalla táctil pero actualiza su sistema operativo a partir del segundo cuatrimestre de 2020. La nueva versión contará con compatibilidad con Android Auto y Apple Car Play.

Debido a su carácter urbano, los nuevo modelos EQ  de Smart cuentan con conectividad a través de una aplicación, compatible con Apple Whatch, que permite al usuario encontrar parkings o activar la preclimatización del vehículo antes de empezar el viaje.

Sin embargo, la característica más interesante de este sistema es la funcionalidad ‘Ready to Share’ que nos permite compartir el vehículo con las personas que elijamos. De esta manera amigos y familiares podrán utilizar nuestro Smart cuando no estemos presentes e incluso brinda la oportunidad de imponer un pequeño pago por kilómetro a modo de colaboración.

Los precios de partida para los nuevos modelos de Smart son: 24.450€ para el Smart EQ Fortwo, 27.465€ para el Smart EW fortwo cabrio y 25.150€ para el Smart EQ fourfour. Estarán disponibles en España a partir del mes de febrero.

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