La ciudad murciana construirá un túnel de 3 kilómetros y una estación subterránea a cuatro años de que llegue el AVE, mientras que a Andaluces llegó hace ya casi cuatro años. El soterramiento del tren en Granada: consenso con las vías, incógnitas con la estación. El Gobierno trabaja en varias líneas de acción para la integración del AVE de Granada.

Los partidos coinciden en la necesidad de una integración de las líneas ferroviarias bajo tierra y unir los barrios del oeste de la ciudad. Se aboga por mantener la estación en Andaluces pero nadie presenta un plan concreto para su adaptación subterránea. El PSOE pide un AVE por Jaén a Motril, Cs propone un 'Central Park' en la estación, y Podemos-AV una segunda estación para la ciudad.

La mayoría de las parcelas se encuentran entre Riofrío y contiguas a la A-92, incluida la zona en la que se construirá la futura estación lojeña. Adif aprobará las obras del segundo tramo de la Variante de Loja esta primavera y el resto antes de fin de año.

El alcalde de Granada pide a los candidatos a la alcaldía "unión" para reivindicar el proyecto de integración. El PP presenta el proyecto para el soterramiento del tren en Granada, sin definir la financiación.

El candidato a la Alcaldía de Granada Unida recuerda que fue el PP quien dilapidó el proyecto de integración con Torres Hurtado. El PP presenta el proyecto para el soterramiento del tren en Granada, sin definir la financiación.

Muestra infografías de cómo quedarían las vías del AVE y la línea de Moreda con bulevares centrales, pero no aporta cuál es el proyecto para la estación subterránea de Andaluces. Contempla salvar el cauce del río Beiro por debajo de este y mantener el diseño previsto para el Área Logística de Mercagranada y el bypass entre las dos líneas. El estudio del soterramiento del tren en Granada, en riesgo de quedarse antiguo otra vez. .

La provincia es la única que se queda fuera de los planes de la spin off de Renfe y la operadora italiana, que desde este año operan en Sevilla, Córdoba y Málaga. La francesa espera a que terminen las obras de modernización de la LAV Sevilla-Madrid, las cuales provocarán el aumento de tiempos de viaje Granada-Madrid hasta cuatro horas.

Adif culmina la instalación de los desvíos de acceso al mecanismo que supondrá la cuarta frecuencia ferroviaria con Madrid. El próximo jueves se espera que se restablezca la normalidad en los trenes MD Granada-Almería tras un corte de vía de más de un mes.

Se trata del segmento de Riofrío, de 3,7 kilómetros, y que incluye la nueva estación de Loja Alta Velocidad, que desarrolla en un contrato diferente. El resto de contratos está previsto que se liciten de aquí a final de año, incluido el del valle del Genil, cuya tramitación se esperaba completar en 2024.

El primer puente de la variante de Loja ya ha terminado su construcción después de cuatro años y haberse paralizado sus obras en 2016. De esta manera se acaba con una de las estructuras pendientes del tramo de Quejigares, ya en servicio, y se da acceso a la variante. Este pasado mes de febrero se acabó la estructura y se sometió a las pruebas de carga. Aun así, quedará por instalar la superestructuras, es decir, balasto, vía, catenarias, sistemas de seguridad y señalización, que se hará entre los años 2026 y 2027.