Los AVE y AVLO entre Sevilla y Madrid ofrecerán dos frecuencias más por sentido y 20.000 plazas más semanales. Los nuevos Talgo 106, de muy alta velocidad, que funcionarán a partir de noviembre en el Norte del país, permitirán a Renfe liberar parte de la flota actual para destinarla al corredor Sur. El Cercanías de Sevilla gana 876.000 viajeros por los abonos gratuitos de Renfe.

La mayor parte de los equipos instalados están preparados para soportar rangos de temperatura entre menos diez y 40 grados. Los AVE a Sevilla sufren retrasos y calor extremo dentro de los vagones en plena ola de calor.

La reforma de la infraestructura entre Madrid y Sevilla provoca un reajuste de los horarios entre el 1 de agosto y el 6 de septiembre. Los trenes directos a Algeciras serán sustituidos por un AVE a Málaga y un enlace en autobús hasta el Campo de Gibraltar.

La rebaja es sustancial frente a los 140 a 160 euros ida y vuelta que cuesta hoy el AVE de Sevilla a Madrid. El competidor privado IRYO y AVLO, la marca low cost de Renfe serán los primeros en operar. OUIGO, el otro competidor privado, prevé iniciar operaciones entre 2023 y 2024 cuando adapte sus trenes al sistema de seguridad LZB, más anticuado, que tiene esta línea. .

El presupuesto global de los dos lotes asciende prácticamente a 30 millones de euros.

Se recuperan las salidas de Atocha de las 15:00 y las 18:00, así como los que parten de la estación de Santa Justa a las 15:45 y 18:45. El AVE Sevilla-Madrid recupera desde el 13 de septiembre los trenes a las 21:00.

Por primera vez la línea se dotará del sistema europeo de seguridad ERTMS que funciona en el resto del país, aunque el largo plazo de obra retrasará su estreno a 2026.

El Consejo de Ministros aprueba hoy esta licitación para actuar en estructuras, túneles y explanaciones con un plazo de ejecución de 26 meses.

El contrato asciende a 6.631.930 euros (IVA incluido) y tiene un plazo de ejecución de ocho meses. La UTE formada por Acciona Construcción, Comsa, Tecsa Empresa Constructora, y Vías y Construcciones se ha hecho con la obra.

La oferta semanal para viajar entre Sevilla y Madrid se eleva de los 80 trenes actuales a 100. El AVE Sevilla-Barcelona vuelve a las tres circulaciones por sentido habituales que tenía antes de la pandemia.