El grupo rescata la vieja propuesta, rechazada por Fomento en 2015, de conectar el Cercanías de la Cartuja con la estación del Metro de Sevilla de Blas Infante.

La compañía ha comunicado que tras una incidencia puntual, el número de viajeros se incrementó en la línea C-1 sin que nunca se rebasase el tope establecido. Un tren de cercanías abarrotado en Sevilla provoca la indignación de los viajeros.

En la línea C3 a la Sierra Norte se incorpora un tren más por sentido al servicio y la C2 sigue suspendida. La Línea C-1 (Lora del Río-Sevilla-Utrera-Lebrija) y la C-5 (Benacazón-Sevilla-Jardines de Hércules) reducen servicios.

En las horas punta, el mayor aumento se da en el circular C-4, que pasa a 20 trenes diarios, frente a los 8 que circulaban desde principios de abril, un incremento del 150%. Le siguen las líneas C-5, que se dotará con 31 trenes (un 72% más) frente a los 18 que tenía, y la C-1, que será atendida por 60 trenes diarios (un 66% más), cuando antes circulaban 36.

Renfe refuerza el servicio en las Líneas C-1, Circular C-4 y C-5 durante las horas en las que se detecta mayor demanda.

Renfe garantiza el 40 por ciento de las circulaciones habituales y mantiene especialmente los trenes en hora punta a la estación Virgen del Rocío del centro hospitalario. La línea C-2 a Cartuja queda temporalmente interrumpida.

Reclaman más horarios, mejores trenes y precios, como un servicio de Cercanías. Denuncian que los nuevos horarios perjudicarán a los trabajadores con turno de tarde porque el último tren sale antes de Sevilla.

Los viajeros sufrirán trasbordos por carretera desde el viernes al domingo. Las obras son necesarias para instalar dispositivos electrónicos que mejoren la fiabilidad en la circulación de los trenes y permiten accionar desde un único punto los aparatos de vía y las señales.

La consejera niega que esté bloqueando nada e insiste en que ya se autorizó la circulación provisional de los trenes, aunque no fue avalado por la Agencia de Seguridad Ferroviaria. Tacha de desleal al Gobierno central por acometer, estando en funciones y sin informar antes, la reordenación de la Media Distancia. La próxima semana se reunirá con las plataformas en defensa del tren de los pueblos afectados por los recortes, para fijar una "estrategia común".

La consejería de Fomento envió esta propuesta al Ministerio de Fomento en agosto en la que condiciona la firma de un convenio que permita restablecer el tráfico de trenes en este tramo a que el aeropuerto tenga una conexión por tren. Carazo acusa al Gobierno central de "deslealtad institucional" por no informarle de la reorganización de los trenes de Media Distancia y reclama un acuerdo para minimizar el recorte de servicios.