La Unión Europea pretende endurecer los límites de CO2 para así cumplir con el Acuerdo de París para la protección del Clima. Esto podría llevar a que, de hecho, la entrada en vigor de la norma de emisiones Euro 7 supusiera el fin de los motores de combustión.

La estrategia andaluza para mejorar la calidad del aire propone reducir los coches como la vía más eficaz para bajar la contaminación en Sevilla. ¿Y ahora qué hará el PP municipal?.

Desde el viernes 13, cuando la Junta activó la emergencia por el coronavirus, se han reducido a más de la mitad las emisiones de NO2, el gas tóxico que genera el tráfico.

El límite se sobrepasa en partículas PM2.5, las más perjudiciales para la salud, que se emiten en la combustión de los vehículos. Estas sustancias favorecen la trombosis y potencian enfermedades cardiovasculares, pero lo “más preocupante” es que la polución empeora el pronóstico de las dolencias.

El último informe del Ministerio para la Transición Ecológica confirma que el área metropolitana ha superado los límites de dióxido de nitrógeno para 2018.

La calidad había alcanzado la calificación de mala por ozono y partículas en los últimos días.

El Ayuntamiento reitera que al ser causas naturales no reducirá el tráfico, pero admite que esta medida aliviaría. Las intrusiones saharianas disparan las partículas en suspensión.

El concejal de Medio Ambiente activa el protocolo de emergencia por la mala calidad del aire provocada por la falta de precipitaciones y la incorporación del aire del Sáhara.

Ecologistas en Acción denuncia que la ciudad ha superado el nivel límite de partículas en suspensión y que el Ayuntamiento no ha activado el protocolo por contaminación atmosférica. El Consistorio responde que no ha aplicado medidas porque se originó por masas de aire africano, no por el tráfico.