De la Torre muestra su malestar por el comportamiento de Cs en los últimos meses y se atreve a predecir que eso le pasará "factura" en los comicios del 26 de mayo.

La demora en licitar ciertas tareas complementarias compromete la última fecha prevista. Tiene especial peso la fase de instalaciones y arquitectura, valorada en 29 millones.

Inicios de 2009, esa fue la primera fecha puesta sobre la mesa por la Junta para que los trenes echasen a andar. Una década después ni el trazado, ni los costes de construcción, ni los plazos son los que se pensaron.

Demanda a la Junta que "haga ver cuáles son los nuevos planes" para “discutir sobre ellos". La posición supone un respaldo a la decisión del Gobierno andaluz de dejar incompleta la red.

De la Torre agradece "la postura clara de colaboración" y señala que la Junta tiene que hablar con la concesionaria.

Apoyan que también se ponga sobre la mesa la prolongación hacia Campanillas y el PTA. La Junta mantiene su negativa a la ejecución del tramo a la zona norte.

La suma de pasajeros de ambos modos superó los 53,5 millones, lo que supuso 1.355.000 más que en 2017. El trazado incompleto del ferrocarril urbano sigue afectando sus números.

La Consejería de Fomento insiste desde hace una década en que la respuesta no es el Metro, debido al tiempo de recorrido y su menor capacidad.

El cambio de rumbo obligará a revisar el contrato con la concesionaria. El no al tramo al Civil resta unos 2,7 millones de pasajeros que se tendrán que compensar.

El presidente de la CEA y miembro de la concesionaria del suburbano reclama a Moreno Bonilla que tenga en cuenta "la voz" de las empresas.