La red de Sevilla, Málaga y Granada suman 700 millones de euros en desvíos presupuestarios, pero también 100.000 pasajeros diarios y la previsión de eliminar más de 13 millones de vehículos para el año 2021.

La línea 1 bate su propio récord histórico de demanda mensual desde su estreno.

El récord de 1,7 millones de pasajeros, un 17% más, se debe sobre todo al buen balance de Semana Santa.

La Red Sevilla por Clima reclama para Sevilla tranvías o buses rápidos (BTR) que cambien el espacio público con menos coste y menos contaminación. El Metro no les convence.

Esta inusual alianza política hizo saltar chispas en los demás grupos de la oposición (C's, IU y Participa). Este jueves la comisión técnica del Metro analiza la viabilidad de la línea 3.

El intervalo de paso será de 16 minutos en hora punta de mañana, 20 en hora punta de mediodía y 27 minutos el resto de la jornada.

Los ecologistas avisan del "prohibitivo" coste de construir líneas subterráneas de Metro y el carácter "ruinoso" de tales inversiones.

Beltrán Pérez crea un nuevo frente con el Ayuntamiento al defender la red completa del suburbano. El gobierno local se opone a una construcción continua de todas las líneas "por ser inviable".

El consejero recalca ante el Parlamento su compromiso con el Metro y defiende el tramo elegido por ser "el más rentable".

El PSOE responde que se busca una red completa de Metro "por fases y que sea viable".