La Junta proyecta un nuevo video en la pantalla de El Corte Inglés sobre la evolución de los trabajos.

La suma de los dos sistemas fue de 2.883.459, frente a los 988.000 del mismo mes de 2020.

La obra de la infraestructura cumple años con la vista puesta en alcanzar la Alameda a finales de 2022.

Se pueden observar los trabajo de colocación de la ferralla y posterior hormigonado de la contrabóveda de la estación Guadalmedina.

La cifra de trabajadores da buena muestra de la dimensión de la actuación. El objetivo es tener lista toda la estructura para que los trenes lleguen a la Alameda antes de finales de 2022.

Con la mirada puesta en los últimos meses de 2022, cerca de 200 operarios trabajan actualmente en el interior del túnel del Metro de Málaga. Un escenario bajo tierra en el que se acumulan diferentes fases de las actuaciones necesarias para completar la infraestructura que permitirá enlazar la estación de El Perchel, en las proximidades de Renfe, con la Alameda Principal, donde queda localizada la parada de Atarazanas. Con las instalaciones y arquitectura en marcha, el siguiente paso en esta especie de engranaje será la colocación de las vías. Lo que queda aún por contratar es la parte correspondiente a la señalización ferroviaria.

Carazo cree que es una obra susceptible de beneficiarse de los Next Generation, para los que solicita 134 millones. Ponen en marcha los sondeos geotécnicos, claves para el proyecto de construcción del ramal a la zona norte.

El director general de Metro de Málaga apuesta por la transición absoluta hacia lo ecológico. El metro de Málaga se reivindica como un vehículo sostenible, cómodo, seguro y rápido.

Los datos del pasado mes de abril confirman la recuperación gracias a la reducción de las restricciones por el Covid.

La Junta tramita un nuevo modificado del contrato del tramo Renfe-Guadalmedina, valorado en 4,3 millones. Con esta variación, el valor final del tajo supera ya los 30,3 millones, 7,4 millones más que lo adjudicado.