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Porsche trabaja en un Nürburgring virtual con el hidrógeno como combustible

El hidrógeno es un excelente transportador de energía que puede almacenarse y distribuirse. En el mundo del automóvil puede usarse para producir la electricidad que mueve los motores, como ocurre en los vehículos de pila de combustible; pero hay marcas que también recuperan la idea de usarlo en motores de combustión. Cinco marcas japonesas apuestas por combustibles alternativos.

Porsche actualiza el software del Taycan

Porsche lleva a cabo la mayor actualización de software del Taycan desde su lanzamiento comercial en 2019. Esta berlina eléctrica, de la que se han vendido más de 75.000 unidades en todo el mundo, incorpora nuevas posibilidades como una mejora del funcionamiento de su sistema de propulsión, de los de asistencia o de infoentretenimiento. Así es y así va el Porsche Taycan. Porsche introduce cambios en el Taycan que afectan a la autonomía y conectividad.

Porsche invierte en una nueva química que permitirá hacer baterías más capaces y ligeras

Porsche ha invertido 100 millones de dólares y liderado la ronda de financiación de Group 14 Technologies, quien pretende acelerar la producción mundial de componentes para las baterías de iones de litio que emplean los vehículos eléctricos. Porsche e Iberdrola ponen en marcha su primera estación de carga conjunta. Porsche actualiza el software de sus Taycan.

Combustible sintético, la otra apuesta de Porsche para la movilidad futura

Si bien Porsche aplica en el Taycan buena parte de la tecnología más innovadora que un eléctrico puede llevar a día de hoy, no parece decidida a descuidar los motores de combustión de cara al futuro. La mejor demostración es el estreno del 718 Cayman GT4 RS con combustible sintético. Este es el 718 Cayman GT4 RS que Porsche lleva a los circuitos.