El Puerto de Motril continúa con la vista puesta en el horizonte para conseguir que el 2022 sea un año, incluso mejor que el 2021, en lo que a datos se refiere. Hace poco se conocía que batía el récord de carga en exportación de palas para aerogeneradores, con la estiba de 89 de estas en un solo barco.

Ahora se conoce que durante el 2021 un total de 564 buques mercantes hicieron escala en la dársena granadina, lo que supone un aumento del 8% con respecto a los datos del ejercicio anterior que concluyó con 522 solicitudes de atraque. 

El presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes, explica que "este aumento confirma la recuperación de las industrias, tras el parón provocado por la pandemia, que demandan más mercancías de exportación e importación".

En este sentido, García Fuentes asegura que estos datos tienen un amplio margen de crecimiento con la futura vuelta la normalidad con las conexiones marítimas con Marruecos.

Entre los productos transportados en las bodegas de estos buques, la mayoría -280- corresponden a carga general, como elementos para aerogeneradores y pasta de papel, y graneles sólidos, principalmente de exportación, el caso de los distintos minerales procedentes de la provincia de Granada.  Le siguen en número de escalas los ferris que conectan Motril con Melilla y la carga líquida. 

A este dato de crecimiento se añade que la capacidad de carga de los barcos ha sido superior en 2021, pasando de los 5,7 millones de toneladas en 2020 a 6,6 millones el año pasado.  Y es que la competitividad de un puerto se mide, entre otros parámetros, por esa capacidad de carga de los buques que atracan en sus muelles, lo que en el argot marítimo se conoce como GT, y por los elementos de mecanización que se emplean para la estiba y desestiba de las mercancías. 

El presidente de la Autoridad Portuaria señala que en el caso del Puerto de Motril, las inversiones realizadas por los consignatarios en más medios y la mejora de las infraestructuras públicas ejecutadas hacen que "lleguen barcos de mayores dimensiones, lo que se traduce en una disminución de los costes logísticos para nuestras empresas y, por tanto, que sean más competitivas en los mercados".

El transporte marítimo a nivel mundial camina hacia la optimización de los recursos con el fin de movilizar más volumen de carga en barcos cada vez de mayores dimensiones, lo que redunda en la disminución del precio de la tonelada movida.