Las asociaciones Granada por el Corredor Mediterráneo y la Plataforma Provincial Granada han pedido, de forma conjunta en un comunicado de prensa, la convocatoria de la Mesa del Ferrocarril para tratar todas las cuestiones que, a su juicio, están mal planteadas en el proyecto del Corredor Mediterráneo de Granada, cuyo estudio preeliminar se presentó esta semana, y establecer criterios de actuación comunes.

Según explican ambas asociaciones en el comunicado conjunto el documento refería "las obviedades propias de las características que un corredor transeuropeo como el Mediterráneo" debía reunir: electrificado, sistema de seguridad y señalización ERTMS, gálibos para servicios de autopista ferroviaria, apartaderos de 750 metros para cruce y estacionamiento de trenes de mercancías, supresión de pasos a nivel y rectificaciones puntuales de trazado por un valor de 615 millones de euros.

De inicio, recoge el comunicado "este estudio parece una actualización de precios y una copia del proyecto presentado por el ministro de Fomento Íñigo de la Serna (PP) en julio de 2017, con una actuación de 363 millones de euros y un horizonte de ejecución para 2023" y consideran que no se dice nada del calendario de ejecución y el inicio de las actuaciones se condicionan a la finalización de la línea Murcia-Almería, que en el escenario más optimista se realizaría a lo largo del año 2026.

De manera muy escueta se habla de "reducción de tiempos de viaje, pero sin variantes de trazado de importancia es muy difícil cumplir con lo referido en la propuesta de modificación del reglamento de la Red Transeuropea de Transportes (RTE-T) de 14 de Diciembre de 2021, donde las líneas de la Red Básica deben ser de 160 km/h para servicios de viajeros y de 100 km/h para mercancías".

Estas dos cuestiones ponen en entredicho los compromisos de disponer completa la Red Básica de la RTE para el año 2030, por lo que consideran que estos estudios informativos y proyectos constructivos "deben realizarse con la mayor celeridad para que se inicien los trabajos cuanto antes y compatibilizando el tráfico ferroviario, tal y como se está haciendo en la línea Bobadilla-Algeciras, con un mayor número de circulaciones que en la de Granada a Almería".

Ambas asociaciones destacan también el hecho de que sólo se presente un avance del estudio para el tramo Granada-Almería "sin relacionarlo con la integración del ferrocarril en Granada, cuyo estudio informativo acumula un retraso importante" ni con las línea Granada-Antequera y Moreda-Linares, "que forma parte del reglamento de corredores europeos de mercancías y que ahora se pretende unir al mecanismo Conectar Europa en la última revisión antes señalada de diciembre de 2021".