Aena prevé una inversión de 42 millones en el aeropuerto de Granada entre 2027 y 2031

Aena ha propuesto una inversión total para el Aeropuerto Federico García Lorca Granada -Jaén de 42 millones de euros para el quinquenio 2027-2031 frente a los 18,9 millones del periodo anterior.

Entre las diferentes actuaciones se prevé el recrecido de pista; nueva configuración de plataforma y la mejora de la seguridad. Así, la actuación que tendrá mayor complejidad para su gestión será la del recrecido de la pista. Es decir, su reasfaltado debido al desgaste natural que se produce en la superficie a causa del rodaje de los aviones.

También actuaciones de mejora de procesos y calidad en área terminal, la regeneración de pavimentos en accesos, marquesinas en zona de embarque y en zona de autobuses, ampliación de la zona de llegadas y mejoras en el sistema eléctrico.

Asimismo, se prevén mejoras en el ámbito de la sostenibilidad y de la climatización.

Los trabajos requerirán de la coordinación con las aerolíneas y también posibles cambios en las operativas de las compañías, aunque Aena explica que estos trabajos de fresado del asfalto y extensión de las nuevas capas de rodadura se harán en horario nocturno "procurando no afectar a los vuelos programados". Así, en principio, se mantendrían las programaciones habituales de aterrizajes y despegues en la terminal de Chauchina.

Aena explica en una nota que su objetivo con las inversiones propuestas para el período 2027-2031 es dotar a todos los aeropuertos y helipuertos de su red en España de la capacidad necesaria para atender la demanda de tráfico futura, para garantizar que se cumplen los más elevados requisitos de seguridad y de mantenimiento, los mejores índices de calidad para pasajeros y aerolíneas y de sostenibilidad para el medioambiente, a la vez que se mantienen tarifas competitivas.

Todo ello para facilitar la movilidad y el crecimiento de los territorios que albergan los aeropuertos.

Para acometer esta "gran ola inversora", Aena ha propuesto un incremento medio anual de la tarifa que, en el caso del Aeropuerto Federico García Lorca Granada -Jaén será de 25 céntimos, que se quedarían en 10 céntimos en caso de aplicarse los incentivos.

Las inversiones reguladas (no comerciales) incluidas en la propuesta de DORA han sido debatidas en el proceso de consultas preceptivo con las compañías aéreas y usuarios durante cinco meses.

Tras la aprobación por el Consejo de Administración de Aena , el documento se ha remitido a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y a la Comisión Nacional de Mercados y la Competencia.

También se presentará a los Comités de Coordinación Aeroportuaria de las comunidades autónomas, que serán convocados por la DGAC, para continuar su tramitación hasta la aprobación del documento definitivo por el Consejos de Ministros que, como máximo, será en septiembre de este año.

Actuaciones anteriores

Estas actuaciones se añadirán a las ya realizadas o que están en marcha y recogidas en los dos anteriores Documentos de Regulación Aeroportuaria. En el periodo aún vigente (2022-26), con una inversión de 3 millones de euros, se ha ampliado el edificio terminal por la fachada este y se ha urbanizado el exterior de esta nueva zona, lo que se ha traducido en la incorporación de 1.185 metros cuadrados de superficie construida. Además, se ha remodelado toda la sala de embarque, que ha ganado dos puertas que se suman a las cuatro que existían previamente, además de un núcleo de aseos. Destaca, asimismo, la mejora del control de pasaportes en la sala de preembarque para vuelos a destinos No Schengen. Por otro lado, se ha ampliado y redistribuido el filtro de seguridad por el que los pasajeros acceden a la zona de embarque con sus equipajes de mano.

En el periodo 2017-21, Aena acometió una reordenación de la zona de estacionamiento de los medios de transporte público que conectaban las instalaciones con su área de influencia. Concretamente, se habilitó una especie de área intermodal, en la que se ubicaron los autobuses, los taxis y los vehículos de transporte con conductor. El objetivo de la nueva zona intermodal era hacer más fácil la localización de esos medios de transporte por parte de los pasajeros, al estar todos situados en el mismo entorno. Por otra parte, permitió reorganizar el trasiego de vehículos en las inmediaciones del edificio terminal, donde, debido al incremento que venía experimentando el tráfico aéreo, solía concentrarse un número considerable de pasajeros a la espera de estos medios de transporte.