La historia de Granada desde el aire

Bajo el título El arte de volar. 100 años de la aviación en Granada, se conmemora, del 26 de abril al 24 de julio de 2011, el centenario de aeronáutica granadina en la sala de exposiciones del Centro Cultural CajaGranada de Puerta Real.

La muestra arranca con el primer vuelo de un avión con motor que tuvo lugar en la península. El 5 de septiembre de 1909, Oliver, un piloto español, ponía en funcionamiento un aparato a motor que lograba romper las leyes de la gravedad. En ese instante se empieza a escribir la historia de la aviación española.

Sin embargo, no sería hasta 1911 cuando se pudiese ver algo así en Granada. Tan sólo un año después de que Oliver despegara por primera vez, la comisión de fiestas del Ayuntamiento de Granada programó, en el marco del Corpus de 1910, un concurso de aviación. Pero debido al mal tiempo no pudo celebrarse y se aplazó al año siguiente.

Fue entonces, en 1911, cuando fueron convocados dos pilotos: Granell, de nacionalidad española, y el belga Jules Tick, explicaron ayer los comisarios de la exposición, Javier Piñar y Emilio Atienza.

En un principio pareció que en esta ocasión tampoco se iba a lograr alzar el vuelo. Nada más despegar, Granell rompió el avión, por lo que Tick tuvo iniciar su vuelo solo en un Bleriot II tipo Canal de la Mancha sobre Armilla y Alhendín. Al final consiguió estar durante cerca de cinco minutos a 50 metros de altura.

En días posteriores llegó a alcanzar, ante la mirada de los responsables de la aeronáutica pertenecientes al cuerpo de Ingenieros del Ejército de Tierra, una altura de 250 metros. Todo un acontecimiento para aquella época.

Pocos años después, entre 1913 y 1915 se fueron reproduciendo en Granada este tipo de eventos, siempre durante las Fiestas del Corpus. En una de estas exhibiciones el Biplano de Damazell realizó un vuelo memorable sobre Granada con una curva de tres kilómetros.

La tecnología, los materiales y la técnica han cambiado, pero estos primeros logros hicieron que las autoridades locales programaran un gran concurso para 1914, año en el que se inició la actividad de Real Aeroclub de Granada como sección delegada del correspondiente Real Aeroclub de España. Se convertía así Granada en un enclave importante en este área.

Desde entonces fue partícipe de muchos de los momentos importantes de la historia de la aviación española.

Durante la guerra de Marruecos sirvió de plataforma aérea. Una escuadrilla de dieciséis aeroplanos partió hacia Zeluán, Mador y Monte Arruit durante el conflicto para aprovisionar a las unidades aisladas.

Estos hechos y las conversaciones mantenidas por el Capitán Manzaneque y Luis Dávila con el entonces alcalde de Granada, García Gil de Gibaja, motivaron la construcción de un aeródromo Militar en Granada, inaugurado en junio de 1922. Para conmemorar a su primer comandante, Luis Dávila, muerto en el aeródromo en 1925 la instalación recibió su nombre.

Con el paso del tiempo se convirtió en aeropuerto civil, hasta que en 1972 se inauguró el actual aeródromo de Chauchina.

La exposición se estructura en torno a diecisiete áreas temáticas que incluyen desde los orígenes de la aerostación en Granada, las figuras relevantes de la aviación granadina, los primeros vuelos, la edad de oro de la aviación en Granada entre 1939 y 1983, aerostación y aviación deportiva y una amplia sección de documentación histórica.

Esta muestra complementa la exposición 100 años de la Aviación Militar española que desde el pasado 8 de abril permanece en el Parque de las Ciencias. Con estas dos exhibiciones el visitante puede trasladarse a otra época y entender la compleja evolución de la aeronáutica en este último siglo.