"Las tarifas aeroportuarias de Granada son demasiado altas": Ryanair explica el motivo de no operar en Granada

Granada/Ryanair y Aena, la empresa pública que gestiona los aeropuertos españoles, llevan varios días en una guerra tras la decisión de la aerolínea de recortar un 18% las plazas programadas para el verano de 2025 (800.000 menos). Una situación que, en las últimas horas, ha terminado por afectar al aeropuerto de Granada, después de que, en un comunicado, en respuesta a una "nota de prensa inexacta de Aena", la compañía irlandesa haya explicado por qué no opera desde el Federico García Lorca, y la respuesta estaría en que "las tarifas aeroportuarias de Granada son demasiado altas".

El comunicado de la compañía, hecho público esta misma mañana, ataca sin cuartel a la empresa pública, asegurando que "Aena no tiene un plan ni una política para impulsar los aeropuertos regionales españoles, que actualmente operan al menos del 50% de su capacidad", y pone como ejemplo el aeropuerto de Castellón, el de "mayor crecimiento en España", según Ryanair, pero que es el único que no está gestionado por la empresa pública.

También asegura el comunicado de la aerolínea que la afirmación de Aena de que sus tarifas son “unas de las más bajas de Europa” es falsa y pone esta vez como ejemplo a Valladolid, donde la tasa aeroportuaria por pasajero "es varias veces superior a las de aeropuertos competidores y más eficientes en regiones de Italia o Polonia", donde Ryanair "continúa creciendo durante el verano de 2025". Aprovechan también los irlandeses para negar la afirmación de Aena de que Ryanair paga dos euros "en cualquier aeropuerto regional de España".

Finalmente, pasa al ataque asegurando que "Aena ha engañado repetidamente a Ryanair y a los españoles sobre sus tarifas" y acusa a la empresa pública de "ignorar sistemáticamente" la norma que establecía que las tarifas debían permanecer congeladas durante cinco años. A pesar de ello, asegura la compañía extranjera, "Aena ha intentado aplicar sucesivos aumentos anuales, incluido el más reciente de más del 4%, que impuso a las aerolíneas en 2024".

Ryanair operó en Granada desde 2005 hasta 2010, y ya en aquella época justificaba su salida en las altas tasas de la terminal granadina. "Ryanair había ofrecido a Granada la posibilidad de aumentar sus operaciones y generar 50.000 nuevos pasajeros internacionales, que habrían creado 50 nuevos puestos de trabajo en el aeropuerto, hoteles, bares y restaurantes a cambio de una reducción de las tasas aeroportuarias. Sin embargo, como las autoridades de Granada rechazaron esta oferta, las rutas de Ryanair en Granada a Gerona, Londres, Liverpool y Madrid dejarán de operar", aseguró la empresa en su momento.

Por su parte, desde Aena aseguran, en otro comunicado, que en los aeropuertos regionales existen incentivos comerciales sufragados por la propia compañía "para todas las compañías aéreas, que permiten que las tarifas aeroportuarias bajen hasta el entorno de los dos euros por pasajero".

En este sentido, el pasado octubre se aprobó un incentivo para los aeropuertos por debajo de los tres millones de pasajeros al año y que no hubiesen alcanzado aún las cifras previas a la pandemia, caso en el que se encuentra el Federico García Lorca. Esta ayuda, vigente hasta 2026, exime del pago de la tarifa de seguridad y de atención a personas con movilidad reducida para las aerolíneas que incrementen el número de pasajeros respecto a 2023, y que supone un descuento de cerca del 70% del coste.