La plataforma Granada por el Tren, creada para poner el foco en las otras realidades del ferrocarril más allá de la llegada de la Alta Velocidad, reclama al nuevo Gobierno de Pedro Sánchez la reconexión ferroviaria de esta capital andaluza por la línea de Moreda para el próximo 1 de julio.

Este colectivo considera que ya no existe "obstáculo político" para llevar a cabo lo que la sociedad y sus instituciones han reivindicado de manera casi unánime a través de mociones, mesas y manifestaciones desde hace 38 meses.

Dado que no necesita de implementación presupuestaria alguna, salvo voluntad de querer poner los trenes a circular, la plataforma pide la vuelta del tren hotel con Barcelona suprimido a inicios de agosto de 2015 por las obras del Corredor Mediterráneo en la provincia de Castellón.

También demanda la reposición del tren diurno de calidad García Lorca con Barcelona por vía convencional, de similares características al que parte diariamente de Sevilla, y la implantación de los servicios con Madrid con material autopropulsado como ya se hizo en la campaña de Semana Santa y el puente de Mayo de 2014.

Si bien la línea férrea entre Granada y Linares no ofrece unos tiempos de viaje muy competitivos con respecto a la carretera, no es menos cierto para este colectivo que estos servicios ferroviarios ofrecen mayores posibilidades de comunicación entre las capitales y ciudades medias de Andalucía Oriental, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana y Cataluña.

A juicio de la plataforma estos servicios deben ponerse en funcionamiento a la mayor brevedad, entendiendo que un mes es tiempo suficiente para llevarlo a cabo.

Además, deben tener la vocación de ser duraderos en el tiempo y complementarios de los que se establezcan por Alta Velocidad, ya que se trata de rutas de viaje diferentes que conforman una oferta global de viaje en un medio de transporte ecológico y sostenible, lo que cumple con la función de vertebración del territorio.

Finalmente, la plataforma apoya la enmienda presentada por la Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza a la Mesa del Senado y a los Grupos Parlamentarios con el fin de incrementar la partida presupuestaria a 1,6 millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado para la realización del Estudio Informativo de la línea férrea Guadix-Baza-Almanzora-Lorca, cerrada al tráfico el 1 de enero de 1985.