Si el tráfico es una variable que puede tomarse como referencia de la recuperación económica, como aseguran los expertos, Granada dibuja una gráfica ascendente. Los últimos balances de aforo publicados por el Ministerio de Fomento constatan el crecimiento de las intensidades medias de tráfico a lo largo de la Circunvalación. Unos 18.000 vehículos más al día que hace cuatro años, para desesperación de los conductores que, en septiembre, tendrán que armarse de nuevo de paciencia para atravesar la infraestructura. El tramo del anillo que discurre junto a la capital granadina soportó cada día de 2012 el tránsito de más de 121.500 vehículos a motor. Dos años más tarde, en 2014, la densidad creció hasta los 126.302 vehículos diarios. En los seis primeros meses de 2016, la cifra alcanzó los 139.530 vehículos. Y siempre en el mismo punto de control, en el punto kilométrico 127,15 de la A-44, justo donde confluyen los que tienen que atravesar la vía de un lado a otro -ya sea en sentido Armilla o en dirección Maracena- desde los diferentes accesos a la Circunvalación. En porcentaje, este incremento supone un 13% más de tráfico rodado en el mismo tramo en los últimos cuatro años, los únicos que figuran en la estadística del Ministerio.

Por volumen, ese tramo es el que más densidad soporta de todo el Área Metropolitana granadina. Y con diferencia. Los otros controles situados en puntos próximos a accesos desde municipios como Armilla, Maracena, Albolote, Peligros u Ogíjares muestran datos sustancialmente por debajo de lo que es capaz de absorber la Circunvalación en su tramo de mayor afluencia. Así, en Ogíjares, los últimos datos de Fomento (año 2014) señalan una densidad diaria de 34.215 vehículos; en Alhendín se alcanzaron los 31.480; Albolote acumuló un promedio de 46.491; y Atarfe 23.010. Ninguno de estos datos de intensidad media de tráfico se puede comparar con las cifras de la A-44 a su paso por el término municipal de Granada. En el punto kilométrico 123 (próximo a Maracena) se registraron 89.367 vehículos diarios; un kilómetro antes, en el 122, la intensidad media era de 69.873 coches al día. En el ya citado punto kilométrico 127,15, hubo en 2014 hasta 126.302 vehículos, cifra que creció hasta llegar en los seis primeros meses de 2016 a los 139.530 de media. Por meses, en enero hubo 127.545 desplazamientos. El dato se disparó el pasado mes de junio (último del que hay estadística) hasta los 144.127 vehículos.

Una vez que se atraviesa la Circunvalación de norte a sur, ya en el término municipal de Armilla, la intensidad decrece de nuevo hasta los 34.215 vehículos, de media al día, según recopiló la red de control del Ministerio de Fomento en 2014. En este punto de la red viaria del Área Metropolitana -como en otros- lo que se ha dejado ver en los últimos años son los altibajos del tráfico rodado. En 2012, se registraron en esa estación de control 40.086 vehículos, un 15% más que hace dos años. En la A-44 a su paso por el término municipal de Alhendín, el tráfico se incrementó en ese lapso de tiempo de 30.211 vehículos a los 31.480 (4% más). La misma tónica se dio en Atarfe, con un crecimiento de 21.282 vehículos al día hasta los 23.010 de 2014 (8,3%). En Albolote, sin embargo, la intensidad media del tráfico se redujo de 53.846 en 2012 a los 46.491 de 2014 (-13%). En el tramo de la Circunvalación que da acceso a La Chana desde Maracena también hubo un descenso del tráfico, de los 71.907 desplazamientos de promedio de 2012 a los 69.873 del último registro (-3%). Parte de esos movimientos en la estadística pueden deberse a la situación económica, pero también a otros factores, como el avance de las obras del Metropolitano, a punto de iniciar la fase de pruebas dinámicas.