La Junta de Andalucía ha adjudicado este martes las obras del segundo tramo de la ampliación sur del Metro de Granada, entre los municipios de Churriana de la Vega y Las Gabias. Con este segundo contrato, los trabajos podrán discurrir en paralelo para estar terminados a finales de 2025, ya que el plazo de ejecución dado es de 20 meses.

Este contrato de obra civil y superestructura de la prolongación sur del Metropolitano de Granada en su segundo tramo se ha adjudicado por 28,3 millones de euros a la UTE Azvi SA Dragados Martin Casillas SLU. Viene a completar la obra recién iniciada del primer tramo, entre Armilla y Churriana de la Vega, que tendrá un coste de 27 millones de euros. Las obras reciben financiación de los fondos Next Generation, motivo por el que hay que ajustarse a unos plazos y la tramitación se ha hecho por urgencia.  

El trazado del segundo tramo discurre por zona urbana y se desarrolla sobre las calles de Las Gabias y también cuenta con un tramo interurbano por la ribera del río Dílar. Según el pliego, "el trazado se ha adaptado en lo posible a la rasante de los viarios existentes, para minimizar la afección a los tráficos rodado y peatonal y optimizar la integración urbana". Su longitud es de 2 kilómetros. 

Una parte del trazado discurre en paralelo a la carretera GR-3304. En este tramo la anchura de la calle tiene unos 14,50 metros. En la margen derecha se encuentra un solar vallado sin desarrollar, en la margen izquierda está proyectado el intercambiador de La Gloria. 

La plataforma prevista es de vía doble, ubicada lateralmente en el margen izquierdo. En la otra margen sediseña una calzada con dos carriles de doble sentido flanqueadas por acera y un carril bici en la margenderecha.

El aparcamiento disuasorio de la rotonda de La Gloria, en Churriana, se proyecta en conjunto con la estación para construir "un importante nodo intercambiador de distintos sistemas de transporte". Por un lado,la movilidad pública capitalizada principalmente por el propio Metro, pero también con espacio paraincorporar distintas paradas de la red de autobuses urbanos e interurbanos. Por otro, el transporte privadode vehículos motorizados o bicicletas.

Según la memoria, el objetivo principal de esta infraestructura se encamina a la reducción del número de automóviles provenientes de otras poblaciones entrando al centro urbano de la ciudad destino. "Es por ello que este espacio debe presentarse como una alternativa de viaje atractiva al conductor que decida aparcar su coche antes de llegar al centro de la ciudad para realizar el resto del trayecto en transporte público".

Como bolsa de estacionamiento público se justifica su situación entre dos importantes vías decomunicación. El emplazamiento viene definido por el encuentro de la Carretera de Churriana (GR3304) y elCamino del Rio Dílar (GR3303) justo a la entrada de Churriana de la Vega. El aparcamiento propuesto es para 250 coches y 20 motos. 

A la salida del intercambiador el trazado cruza el río Dílar y para ese paso se ha previsto una estructura en pérgola. El puente permite el cruce de doble vía del metro, acera y carril bici.