Los trenes del Metro de Granada seguirán siendo de CAF. La compañía vasca, que responde a las siglas de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles y tiene sede en Beasain -Guipúzcoa-, ha sido la única empresa que se ha presentado al concurso para la fabricación y el suministro de ocho nuevos trenes para la flota del Metro de Granada. Estos vehículos aumentarán la capacidad en 1.300 pasajeros más y ampliarán el parque de material rodante del servicio hasta los 23. Según ha anunciado la Consejería de Fomento en un comunicado, el presupuesto base de licitación asciende a 43,87 millones de euros, con un plazo de ejecución desde la formalización del contrato de 22 meses, que además incluye la fase de pruebas de cada uno de estos nuevos trenes, lo cual acortará los tiempos para la puesta en servicio de los nuevos vehículos.

De esta forma se facilita la labor de mantenimiento y de formación para los nuevos maquinistas de los trenes del Metropolitano granadino, ya que los materiales serán lo mismos que se utilizan ahora mismo. A falta de confirmar, los CAF Urbos 3 serán el modelo de los ocho nuevos vehículos de la flota que puede transportar cada uno 221 pasajeros. Todos pueden circular a una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora, aunque la velocidad media comercial del servicio en Granada es de 20,6, y miden 2,65 metros de ancho por 32,33 de largo, que se amplían cuando funcionan en mando múltiple. Además, estas unidades se pueden componer en 3, 5, 7 o incluso 9 módulos para ampliar su capacidad sin necesidad de acople. Lo habitual en el de Granada es funcionar con cinco y ampliar capacidad con otro tren enganchado.

Marifrán Carazo, consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, valora que la compra de estos nuevos tranvías "va a suponer un salto cualitativo y cuantitativo para la mejora de la calidad y la seguridad del metro de Granada, que ha constituido nuestra prioridad desde el inicio de la legislatura". Este contrato, licitado por la Agencia de Obra Pública y que se financia íntegramente con fondos React EU, para la Ayuda a la Recuperación para la Cohesión y los Territorios de Europa, dará una respuesta al favorable comportamiento de la demanda de viajeros del metropolitano, que con estos nuevas ocho unidades mejorará significativamente la prestación del servicio.

Igualmente, con esta ampliación del parque móvil, se podrá atender a las primeras ampliaciones del Metro de Granada, que cuenta ya con fondos Next Generation, del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la UE, para la financiación de la ejecución de la Prolongación Sur, entre Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias. Las tres ampliaciones definidas en el Estudio Informativo de la Red de Metro de Granada, actualmente en fase de información pública, tienen también perfilada la siguiente fase en su planificación, ya que se cuenta ya con los contratos en ejecución para la redacción de los proyectos de construcción de las ampliaciones Sur y Norte, y en octubre se licitó la redacción del proyecto constructivo de la extensión Centro.

Con este refuerzo de la flota de trenes se logrará un aumento significativo de la capacidad de transporte, de manera que el Metro de Granada podrá ofertar un 40% más de plazas, así como una frecuencia de paso por estaciones y paradas mucho más competitiva, que en la franja de hora punta podría pasar a ampliar módulos. En concreto, la mejora de la calidad del servicio y el aumento de la capacidad será sustancial. El aumento de la capacidad de plazas ofertadas, teniendo en cuenta los pasajeros sentados y de pie, pasará de un máximo de 3.315 pasajeros a 4.641 pasajeros con 21 unidades en servicio (dos unidades deben permanecer en Talleres y Cocheras para atender a posibles incidencias de la flota, de manera que se afianza también la fiabilidad en términos de disponibilidad de trenes). Por otro lado, el aumento de flota también hace posible la utilización de cuatro composiciones dobles de trenes para los momentos de máxima demanda y servicios especiales de mayor intensidad (Navidad, Semana Santa, Feria del Corpus o partidos de fútbol).

En cuanto a la mejora de la frecuencia de paso, cabe reseñar, además, que actualmente la Agencia de Obra Pública tiene contratado un estudio con la consultora Ineco para la mejora de la velocidad comercial, que podría, incluso, optimizar ese objetivo de intervalo de paso de trenes de cada seis minutos en hora punta.

El adjudicatario de este contrato, que se ha tramitado por procedimiento abierto, deberá también atender al suministro de piezas de parque necesario y deberá garantizar la plena compatibilidad con la flota actual, entre cuyas características figura la tracción en tramos sin catenaria. Además, deberá entregar las nuevas unidades con las pruebas de fábrica cumplimentadas, a lo que deberá sumar las propias pruebas en la traza del ferrocarril metropolitano, cumpliendo así todos los requisitos y prescripciones en términos de seguridad y confort que requiere la entrada de dichas unidades en el servicio comercial del Metro de Granada.