Las futuras ampliaciones del Metro de Granada, más cerca: adjudicada la redacción del plan que definirá el crecimiento del transporte

El futuro más inmediato del Metro de Granada está un paso más cerca de conocerse. La Junta de Andalucía ha anunciado este viernes que ha adjudicado la redacción del Plan Director del Metro de Granada, que será el encargado de "definir con rigor técnico" cuáles serán las futuras ampliaciones de la red de este transporte metropolitano. Un informe que será clave para conocer hacia donde crecerá el servicio una vez que Las Gabias y Churriana de la Vega ya tocan con la yema de los dedos los trenes del Metro.

El nuevo Plan Director, adjudicado por 415.806 euros después de salir a licitación el pasado septiembre, definirá cuáles serán las ampliaciones del Metro de Granada en los próximos diez años. Este documento, que tardará en redactarse unos 12 meses según el Gobierno andaluz, "analizará tanto el margen de mejora del servicio actual como las posibles prolongaciones de la red", ha destacado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, en la Comisión de Fomento del Parlamento andaluz.

Será entonces este plan el que ponga el foco en cuál será la prioridad. El objetivo principal será adaptar la extensión de la red del Metro de Granada al dinamismo del Área Metropolitana y que se haga en base a factores técnicos, funcionales, temporales y de rentabilidad social, económica y financiera.

El análisis tendrá en cuenta no sólo la red existente o en construcción, sino también los estudios previos ya realizados en los últimos años para las ampliaciones Centro y Norte, y las directrices del Plan Metropolitano de Transportes de Granada, presentado hace un año. Este documento plasmaba hasta ocho corredores de altas prestaciones de transporte (Huétor Vega, La Zubia, Jun, Alhendín-Ogíjares, Peligros, Atarfe, Cenes de la Vega y Aeropuerto-Santa fe) que serán analizados en este Plan director, para saber si es viable construir vías por estas zonas.

De esta forma, la hoja de ruta de la Junta de Andalucía con respecto a las expansiones del Metro pasa a depender de un nuevo estudio que aún debe elaborarse, y que dirá por dónde se desplegará el servicio. Con este será ya el cuarto documento oficial que hable sobre el Metro y sus recorridos por el Área Metropolitana: el POTAUG de 1999, el segundo el estudio informativo que contempló la actual expansión a Churriana de la Vega y Las Gabias, planteó la Norte a Atarfe y la del Centro de la capital; el tercero el Plan de Transporte Metropolitano aprobado en marzo de 2025, y el cuarto, que será este plan.

El Plan Metropolitano de transportes, el anterior documento que analizó las posibles expansiones, generó polémica debido a que priorizaba la ampliación del tranvía por el Centro de Granada antes que llevarlo hasta el Aeropuerto a través de Santa Fe y Chauchina, o por los pueblos de la Cornisa Sur (Huétor Vega, Cájar, Monachil, La Zubia y Ogíjares). También hablaba de fasear la ya prevista extensión Norte hasta Atarfe en función de la inversión privada ligada al desarrollo urbanístico del trazado escogido, debido a que consideraba que una posible ampliación por esta zona no estaba amparada por el total de viajeros a los que podría recoger.

El nuevo plan, además, servirá de guía para el funcionamiento y la explotación de la actual red y tendrá una vigencia de diez años, incluyendo el análisis, la definición, valoración y programación de todas las actuaciones que se pueda hacer sobre el servicio. El documento incluirá, además del trabajo de modelización ya realizado en el Plan de Transporte Metropolitano, un estudio socioeconómico, funcional y ambiental, analizando la movilidad en el Área Metropolitana, diagnosticando la situación actual y detectando problemas, necesidades y retos. Para completar el diagnostico, se llevará a cabo un análisis DAFO (Debilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportunidades) de la movilidad y del sistema de transporte actual en le Cinturón de Granada.

Impulso al futuro del Metro

Durante su intervención en la comisión, Rocío Díaz ha recordado que el Metro de Granada se ha consolidado como un medio de transporte esencial para la ciudad y su entorno metropolitano. “En 2025 el Metro de Granada transportó a más de 17 millones de viajeros”, ha señalado, destacando que se trata del mejor dato anual desde su puesta en servicio y que supone un incremento del 6,7% respecto al año anterior. Desde su inauguración en septiembre de 2017, el metropolitano acumula ya más de 100 millones de viajeros, lo que, en palabras de la consejera, “demuestra la importancia que juega este medio de transporte en Granada”.

Al respecto, ha insistido en que ha sido “este Gobierno el que ha impulsado la primera extensión de la red, con la Prolongación Sur del Metro de Granada” cuya obra civil se encuentra ya al 90% de su ejecución. Durante su intervención, la consejera de Fomento ha defendido que el actual Ejecutivo ha ido cumpliendo los hitos marcados desde 2019, impulsando instrumentos clave como el estudio informativo de la red de Metro, el Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada y ahora el Plan Director. En contraste, ha señalado que, pese a las demandas históricas de los municipios de la Vega de Granada para ampliar el metro, “no se movió un solo expediente” en etapas anteriores.

Para finalizar, Rocío Díaz ha contrapuesto el modelo actual con el de los gobiernos precedentes, señalando que los resultados están a la vista. En este sentido, ha concluido “el progreso de Andalucía es fruto de una administración rigurosa que mira por sus ciudadanos, ese es el compromiso que nos permite seguir avanzando hoy”.