El sucesor del Peugeot 205 GTi es el nuevo E-208 GTi, un eléctrico de 280 CV

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Peugeot ha presentado el E-208 GTi, su primer eléctrico con la legendaria insignia GTi. Este hito marca una nueva era para la marca francesa, pues pretende fusionar su herencia deportiva con la electrificación utilizando para ello un motor de 280 CV (206 kW) alimentado por una batería de 54 kWh que aporta 350 km de autonomía.

Peugeot E-208, un utilitario con genio y bien dispuesto para dejar atrás la ciudad

Peugeot ha desvelado el nuevo E-208 GTi, el primer GTi completamente eléctrico de la marca. Cuarenta años después del icónico 205 GTi -la versión con el 1,6 litros de 105 CV se comercializó por primera vez en 1984 y en 1986 lo hizo la que usaba en 1.9 de 130 CV-, la firma del león recupera las siglas más emblemáticas de su catálogo para dar forma a una propuesta que combina potencia, precisión y sostenibilidad.

Bajo el capó este nuevo E-208 GTi incorpora un motor eléctrico M4+ de 280 CV (206 kW) y 345 Nm de par, lo que se traduce una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Su velocidad máxima es de 180 km/h. Recibe la energía de una batería de 54 kWh, gestionada para rendir incluso en conducción deportiva y que permite alcanzar una autonomía homologada de hasta 350 km en ciclo WLTP. Puede cargarse con potencias de 7,4 ó 100 kW, según se emplee corriente alterna o continua.

Stellantis mantiene su estrategia de extender a todos los modelos de su portfolio sus tecnologías eléctricas, en este caso con un sistema particularmente potente que le permite resucitar las siglas GTi.

Este sistema de propulsión eléctrico es similar al ya anunciado por Lancia para el Ypsilon Rally4 HF a mediados del año pasado y al que también recurre el Alfa Romeo Junior Veloce.

Peugeot Sport ha trabajado sobre el chasis para rebajar la altura de la suspensión 3 cm, ensanchar las vías -5,6 cm delante y 2,7 cm detrás), incorporar una barra estabilizadora trasera, añadir amortiguadores específicos con topes hidráulicos o dotarlo con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en dimensiones 215/40 R18. Además, cuenta con discos delanteros de 355 mm de diámetro y pinzas fijas de cuatro pistones.

Los asientos, auténticos bacquets deportivos, dicen mucho de esta variante del E-208.

Sus pasos de rueda ensanchados, detalles en rojo, un alerón, el difusor trasero en negro brillante o las llantas "agujereadas" remiten al legado del 205 GTi. El color rojo, presente también en el interior -alfombrillas, cinturones, costuras y volante-, refuerza su carácter deportivo.

En el habitáculo, el i-Cockpit mantiene su protagonismo con un volante compacto revestido en cuero y Alcantara, a lo que se suman los asientos de corte deportivo y gráficos específicos en el cuadro digital y la pantalla central. La ambientación sonora y lumínica, configurable, también hacen énfasis en la deportividad.

No sólo la ambientación en color rojo -alfombrillas, inserciones, etc- también la instrumentación específica da un aire diferencial a este GTi.

Ofrece funciones como la planificación de rutas con puntos de carga, climatización remota, V2L (para alimentar dispositivos externos) y conectividad total con Apple CarPlay o Android Auto sin cables.