En la estación de Andaluces

Adif adjudica por 2,2 millones los primeros trabajos del cambiador

  • El contrato de más de 2,2 millones está destinado al suministro y transporte de desvíos ferroviarios

Modelo de cambiador de ancho. Modelo de cambiador de ancho.

Modelo de cambiador de ancho. / R. G.

La conexión con Almería por ancho ibérico y por alta velocidad ha recibido un nuevo impulso. Adif  ha aprobado la adjudicación, por un importe de 2.214.526,43 euros (IVA incluido), del contrato de suministro y transporte de desvíos ferroviarios para la construcción de un cambiador de ancho en Granada, en la línea de ancho convencional con Almería.

Según ha informado Adif AV en una nota de prensa, esta actuación, que cuenta con un plazo de ejecución de diez meses, tiene como objetivo "facilitar la conexión entre ambas capitales andaluzas, permitiendo la continuidad en ancho ibérico a las circulaciones que partan de la capital granadina hacia Almería".

Los desvíos son elementos fundamentales en la infraestructura ferroviaria, ya que permiten "bifurcar una vía en otras dos y son necesarios para el correcto encaminamiento de los trenes a lo largo del trazado férreo".

La empresa Duro Felguera Rail será la encargada de realizar esta obra, "complementaria a la de construcción del citado cambiador, que se encuentra en fase de adjudicación tras ser licitada con un presupuesto por valor superior a 7,1 millones de euros (IVA incluido)".

"Permitirá conectar la línea de Alta Velocidad Madrid-Granada con la línea de ancho ibérico, prolongando los tráficos hasta Almería"

Su objetivo es la mejora del aprovechamiento de la explotación conjunta de la Red de Ancho Convencional y de Alta Velocidad, lo que supondrá "tanto un ahorro en los tiempos de viaje como una mejora en la gestión de los activos ferroviarios".

La instalación se ha proyectado en las inmediaciones de la estación de Granada, a unos tres kilómetros de su ubicación, concretamente en el punto kilométrico 53/742,6 de la línea Moreda-Granada, ubicación que "minimiza las afecciones a la explotación e instalaciones ferroviarias existentes".

La longitud de las vías de acceso al cambiador permite que los trenes en doble composición no invadan la vía general si tuvieran que pararse antes o después del cambiador.

En el tramo de vía existente que conecta la estación de Granada con el futuro cambiador de ancho es necesario el montaje de tercer carril y, por tanto, la sustitución de las traviesas y desvíos existentes por otros compatibles con la tecnología de vía de tres hilos.

Para poder albergar la vía del cambiador y sus instalaciones auxiliares, ha sido necesario proyectar el desplazamiento lateral de la vía de la línea Moreda-Granada hacia el este.

Esta instalación ferroviaria permitirá conectar la línea de Alta Velocidad Madrid-Granada con la línea de ancho ibérico, prolongando los tráficos AV hasta Almería y viceversa.

Esta actuación va a ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) a través del Programa Operativo Plurirregional de España 2014-2020, en su objetivo temático siete sobre transporte sostenible.

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