Las llamadas 'autovías de la Vega', las oficialmente denominadas Vías de Aglomeración Urbana (VAU) siguen su avance y una de las más importantes, la VAU-5 que unirá la Primera con la Segunda Circunvalación ya tiene trazado diseñado, según ha anunciado esta mañana la consejera de Fomento, Marifrán Carazo. Será, en palabras de la responsable institucional, un "corredor verde" dotado de plataforma BUS-VAO, carril bici, senda peatonal y pantallas ecológicas. La variante de Armilla, Churriana de la Vega y Cúllar Vega se someterá a información pública y el dossier constructivo estará terminado en 2023 para, a partir de entonces, "dar los pasos necesarios para afrontar su construcción". Además, se ha anticipado que Fomento trabajará en otro proyecto para una carretera entre Las Gabias y Escúzar con vistas a la construcción del acelerador de partículas IFMIF-Dones.

La consejera, que ha incidido en que ha sido el Gobierno andaluz el que "tras diez años de espera, ha rescatado esta iniciativa" que "aliviará la intensidad del tráfico de la primera circunvalación y reducirá el coste medioambiental de las retenciones, en contaminación y en tiempos de recorrido". "La VAU-5 será un corredor verde, dotado de carril BUS-VAO, carril bici y senda peatonal, pantallas verdes e iluminación led desde Las Gabias hasta la capital", ha señalado Carazo, al igual que ha avanzado que se está estudiando la implantación de dos aparcamientos disuasorios: uno para facilitar la conexión con la prolongación sur del Metro, a la altura de Cúllar Vega y un segundo en los aledaños del parque Tico Medina.

El trazado propuesto conecta la autovía A-44 aprovechando la entrada de la carretera provincial GR-3303 junto al parque Tico Medina de la capital. A continuación bordea el núcleo urbano de Las Gabias, dando acceso tanto a este municipio como al de Cúllar Vega. Tras salvar el río Dílar, alcanzará Churriana con un enlace desde el que, para minimizar el impacto sobre la Vega, se aprovecha el trazado de la actual GR-3303. Para mejorar las condiciones de seguridad, se plantea una variante en el tramo que discurre en paralelo al río Genil hasta que se adentra en el casco urbano de Granada, con varios nudos de conexión con Churriana de la Vega, Armilla y la GR-3305.

"Este Gobierno no se ha olvidado de las VAUS, que fueron proyectadas hace años y olvidadas en los mapas", ha remarcado la consejera. Al respecto, ha indicado que en el proyecto de presupuestos de la Junta de Andalucía para 2023 figura una partida de seis millones de euros para la VAU-10, una plataforma reservada para transporte público y vehículos con alta ocupación que culminará la conexión de Granada con La Zubia, que ya tuvo una fase anterior con la remodelación de la rotonda de acceso.

También en 2023, ha apuntado, se licitará la obra de la VAU-9, una carretera "que aliviará la circulación por la cornisa sur y hará más fluida la comunicación entre Ogíjares, La Zubia o Huétor Vega y la capital. Además de seguir con la redacción del estudio informativo del proyecto del cierre del anillo para buscar "la solución que sea viable económica, medioambiental y socialmente".

"Desde la Junta de Andalucía estamos planificando el área metropolitana de Granada con visión de futuro", ha remarcado la consejera, que ha puesto como ejemplo claro de esa filosofía la redacción del Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada, cuya fase de exposición pública está a punto de empezar y que se aprobará en 2023. Este plan se sumará al Plan de Mejora de la Calidad del Aire de la Aglomeración de Granada que desarrolla la Consejería de Sostenibilidad, Medio Ambiente y Economía Azul para identificar de forma precisa las fuentes contaminantes y establecer medidas para reducir los niveles de partículas y dióxido de nitrógeno.