Para que el AVE llegue a Granada ha hecho falta mucho tiempo y mucha paciencia. Desde la exclusión de la provincia en los primeros planes de la Alta Velocidad, a las reticencias del Gobierno central, hasta las desavenencias políticas sobre cómo y dónde debería estar la Estación de Granada.

Sin olvidar los problemas técnicos del tramo de Loja, la crisis económica que frenó la costosa Variante, y los vertidos contaminantes por las obras del túnel de Quejigares. Todo esto ha retrasado un AVE que acumula fechas y retrasos, desde la primera que dio Torres Hurtado (2007) hasta la última y definitiva ofrecida por el ministro de Fomento en septiembre del año pasado, y que al final se ha cumplido.

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1984

• Se redacta el NAFA (Nuevo Acceso Ferroviario de Andalucía) para salvar las dificultades orográficas de Despeñaperros. No se concibió como alta velocidad ni vía de ancho internacional. Todas las salidas ferroviarias de Andalucía, salvo Almería, pasarían por la variante Brazatortas-Córdoba.

1987

• Plan de Transporte Ferroviario de 1987, primer plan español que preveía ejes de alta velocidad (aunque en ancho ibérico).

Plan de Transporte Ferroviario de 1987, el primer intento de Alta Velocidad en España

1988

• En enero se inician las obras pero en octubre se modifican las condiciones del NAFA para construir la línea de Alta Velocidad Madrid-Córdoba-Sevilla adaptada a los estándares europeos, aprovechando la celebración de la Expo 92 en Sevilla.

1992

• 14-abril: Primer viaje de inauguración del AVE Madrid-Sevilla.
• 21-abril: Primer viaje comercial del AVE Madrid-Sevilla.

La Familia Real llega a Sevilla en el viaje inaugural del primer AVE español

1997

• 13-marzo: El Consejo de Gobierno de la Junta aprueba la realización del estudio informativo del ferrocarril de Alta Velocidad Córdoba-Málaga con ramales a Granada y Jaén.

1998

• Noviembre: Pacto por las Infraestructuras que propone la Alta Velocidad adaptando la línea Granada-Bobadilla.

1999

• Junio: Rafael Arias Salgado, ministro de Fomento, modifica el estudio de AVE Málaga-Córdoba y excluye Granada. La Junta de Andalucía se propone financiarlo hacia la ciudad si no lo hace el Gobierno.

2000

• Álvarez Cascos presenta el Plan de Infraestructuras y Transporte 2000-2007, que incluye un ramal de acceso a Granada desde la LAV Córdoba-Málaga.

Álvarez Cascos presenta su plan para la Alta Velocidad

2001

• Junio: El Ministerio de Álvarez Cascos somete a información pública un estudio para unir Granada y Madrid en tres horas.

2002

• Septiembre: Primeras fechas del AVE: 2007. Lo dicen Álvarez Cascos y Torres Hurtado.

Torres Hurtado y Álvarez Cascos

2003

• Febrero: Colocación de la primera traviesa en el tramo de Tocón.
• Mayo: Se anuncia la colaboración Junta-Gobierno dividirse el presupuesto del AVE.
• 30-octubre: Los Presupuestos de la Junta impulsan la doble vía a Granada.
• 25-octubre: Renfe anuncia una gran compra de trenes para el futuro AVE.
• 5-noviembre: La Junta ofrece a Fomento enlazar Granada y Sevilla por AVE.
• 27-diciembre: Fomento licita las obras del primer tramo del AVE.

La Junta ofrece a Fomento enlazar Granada y Sevilla por AVE

2004

• Febrero: Álvarez Cascos visita la Estación de Santa Ana y dice que habrá segunda vía si la paga la Junta.
• 11-febrero: Concluyen las obras del primer tramo adaptado del AVE.
• 19-febrero: Ayuntamiento y Renfe ultiman la financiación de una estación soterrada.
• 7-marzo: Ponen la primera piedra y la primera traviesa de las obras de la línea Granada-Bobadilla. Granada tendrá sólo una vía, al contrario que el resto de Andalucía. Cascos asiste a las obras
• 19-marzo: Acuerdo para soterrar la llegada del AVE. Ayuntamiento presenta el proyecto. Soterrado desde el estadio de La Juventud y estación de cuatro niveles: acceso, zona de servicio, vestíbulo y andenes.
• 10-mayo: Compromiso del Estado para realizar el Eje Transversal de Andalucía.
• 18-julio: Con el cambio de Gobierno al PSOE, el Ministerio replantea la segunda vía. El proyecto se alarga a 2005 y se descarta la llegada en 2007.
• 4-agosto: Terminan el primer gran tramo Loja-Tocón
• Octubre: Se redactan 7 proyectos de la línea Granada-Bobadilla.

Viaducto de Los Pinares, primera gran infraestructura acabada del AVE a Granada

2005

• 11-enero y 20-enero: Fomento adjudica 7 tramos
• 2-diciembre: Fomento acepta la propuesta del PSOE de integrar el AVE en la actual estación y soterrar desde La Chana.

2006

• 4-noviembre: Adjudican las obras del tramo Valderrubio-Pinos Puente.

El tramo de Valderrubio, en obras en 2006

2007

• 28-abril: Zapatero promete que 7 tramos estarán en obras durante este año
• 4-mayo: Empiezan las obras del AVE del tramo Valderrubio-Pinos Puente. Magdalena Álvarez visita las obras2008
• 16-enero: Acuerdo “definitivo” entre el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento para la llegada soterrada del AVE durante dos kilómetros.

Magdalena Álvarez visita tramo Pinos Puente en obras 2007

2009

• 5-junio: José Antonio Griñán se compromete a terminar el AVE para 2013 con motivo del Milenio.

2010

El arroyo afectado por los vertidos de las obras del AVE cerca de Loja

• 10-marzo: Desvelan la estación de Moneo
• 18-marzo: Las obras del AVE se topan con un yacimiento arqueológico protegido en Sierra Elvira. El viaducto que se iba a construir se cambia por un paso subterráneo para vehículos.
• 29-marzo: La Guardia Civil alerta de un “vertido peligroso” de químicos al agua de ríos y acuíferos por las obras del AVE en Loja. Días después se paralizaron las obras del túnel de Quejigares.
• 26-abril: Presentación de la estación de Moneo, que se ubicará junto al puente de Camino de Ronda, y que iba a ser un gran mirador hacia la Alhambra. El proyecto liberaría 45.000 metros cuadrados en la actual playa de vías para espacios verdes. La intermodalidad con el Metro se haría por pasarelas mecánicas. El Ayuntamiento propuso que de forma provisional se hiciera en Pinos Puente y Torres Hurtado criticó el proyecto durante la presentación.
• 19-mayo: Tijeretazo de Fomento a las inversiones del AVE por la crisis económica. Los proyectos obras públicas se aplazan un año.

Maqueta de la fallida Estación de Granada del arquitecto Rafael Moneo

2011

• 11-enero: Termina la perforación del primero de los dos tubos del túnel de Quejigares.
• 10-marzo: Fomento acepta la propuesta municipal de estudiar qué hacer con la estación, y hacer un parque en vez de la playa de vías abovedada.
• 19-octubre: Inclusión de la LAV Granada-Antequera en la red del Corredor Mediterráneo.

2012

• 16-marzo: La ministra Ana Pastor no asegura ni el emplazamiento ni cómo será la estación. Los 753 millones que cuesta la de Moneo la dejan “sin respiración”.
• 18-octubre: Fomento descarta la estación de Moneo en respuesta parlamentaria a Manuel Pezzi. También se apuesta por una llegada en superficie y aplazar a una segunda fase el soterramiento.
• 20-noviembre: Fomento se compromete a traer el AVE antes de 2016. El proyecto estará listo en 2016, incluido qué hacer con Loja, si la Variante Sur o Norte.

Fomento descartó la estación de Moneo tres años más tarde

2013

• 19-febrero: Propuesta de Torres Hurtado para poner la estación en el Cerrillo de Maracena, junto a la Plaza de Europa. El coste se reduce a 120 millones. El tren llegará en tres horas pero sin fecha. Se plantea la opción provisional de Loja.
• 11-junio: Fomento descarta hacer la estación en el Cerrillo y la dejará en Andaluces y fija fecha para 2016.
• 17-septiembre: Ana Pastor descarta hacer la Variante de Loja, el soterramiento en Granada y la nueva estación de Moneo. Anuncia inicio del servicio en el último trimestre de 2015. La segunda fase abordará estas estructuras. De momento, el tren llegará a Andaluces en la estación remodelada por un trazado modificado por Loja con tercer carril.
• 10-octubre: Fomento plantea rebajar el suelo del túnel de San Francisco para que quepa el AVE a una velocidad de 30 km/h.

Propuesta de Torres Hurtado de hacer la estación en el Cerrillo de Maracena

2014

• 31-enero: Fomento destina 280 millones para las obras del AVE.
• 17-julio: Fomento licita las obras del polémico tramo del AVE adaptado por Loja.
• 27-octubre: El Gobierno del PP anuncia inversiones para la llegada del AVE en 2015.

Fomento anuncia la licitación de los 27 kilómetros de la polémica en Loja

2015

• 21-enero: Renfe anuncia que la ruta con Antequera se cortará varios meses por las obras del AVE. Se anuncian los transbordos en autobús. Se suspende el Altaria con Madrid, que se cambia por un servicio bus+AVE.
• 7-abril: Se corta el tráfico en la línea Granada-Bobadilla, en principio para seis meses.
• 14-mayo: Primera movilización de la Marea Amarilla por el soterramiento del AVE por La Chana.
• 2-agosto: Se suprime el tren-hotel Alhambra con Barcelona por las obras del Corredor Mediterráneo. El aislamiento ferroviario es casi total, salvo el MD con Almería.
• 5-agosto: Los PGE destinan 192 millones para el AVE.
• 7-agosto: La línea Granada-Bobadilla sigue cortada después de que se acabara el plazo de 5 meses para las obras.
• 19-agosto: Se reactivan las obras del AVE en Loja en las inmediaciones de la antigua estación.
• 8-octubre: Granada estará aislada por tren 4 meses más por las obras del AVE.
• 7-noviembre: El subdelegado del Gobierno, Santiago Pérez, confirma conexiones AVE con Barcelona y Valencia.

Primera manifestación de la Marea Amarilla

2016

• 4-febrero: Ana Pastor visita las obras y dice que el AVE llegará durante el año.
• 20-julio: A meses de que se cumpla el plazo, el presidente de la Diputación y el alcalde Cuena visitan las obras del AVE, que en Loja no han comenzado en el túnel de San Francisco. Ha pasado más un año del corte de la línea con Bobadilla.
• Agosto: La adjudicataria de las obras del tramo de Loja pide la rescisión del contrato después de que se rechazara un modificado al proyecto que incrementaba el presupuesto un 10%.
• 17-septiembre: Gran manifestación de la Marea Amarilla para pedir la llegada del AVE y el soterramiento.
• 14-octubre: El ministro Rafael Catalá fija otoño de 2017 para la llegada del AVE al alcanzarse un acuerdo con la adjudicataria de las obras en Loja.

El aislamiento ferroviario se aplaza un año más

2017

• 1-febrero: Íñigo de la Serna visita Granada y Loja y retrasa el AVE a 2018 aunque se abre a un soterramiento “realista”. Descarta reconectar con Madrid por Moreda.
• 20-mayo: Un arquitecto granadino presenta una estación viable para soterrar el AVE en Camino de Ronda y Pajaritos
• 1-diciembre: Terminan las obras de entrada a Granada y de Loja. Empiezan las pruebas con el Tren Laboratorio Séneca. El ministro De la Serna augura un “largo periodo de pruebas”.
• 30-diciembre: Granada: 1.000 días de desconexión ferroviaria.

Inicio de las pruebas con el tren laboratorio Séneca, con el ministro De la Serna a bordo

2018

El ministro Ábalos anunció en septiembre la llegada del AVE para junio de 2019

• 8-febrero: Fomento reactiva las pruebas del AVE dos meses después de decir que las iniciaba.
• 8-abril: Más de 4.000 personas se manifiestan para pedir la puesta en marcha del AVE, las conexiones ferroviarias y el soterramiento.
• 26-abril: Se desvelan fallos en las traviesas de la empresa adjudicataria que en 2016 retrasaron los plazos del tren. Adif afirma que se detectaron antes de instalarse.
• 23-mayo: febrero de 2019, nueva fecha para el AVE.
• 24-mayo: Llega por primera vez a Granada un tren AVE remolcado por el Tren Séneca.
• 11-julio: Un problema con la señalización ERTMS en el enclavamiento de Íllora retrasa la puesta en funcionamiento del AVE hasta después de las elecciones municipales de 2019.
• 25-septiembre: El ministro Ábalos anuncia que el AVE vendrá en junio de 2019. Anuncia la reconexión ferroviaria con Madrid por Moreda. También la aceleración de un tramo previo a la Variante de Loja para que no caduque la declaración de impacto ambiental, en concreto el del viaducto de Riofrío, paralizado desde 2015.
• 26-noviembre: Vuelve a funcionar la conexión ferroviaria Granada-Madrid con un tren Talgo por la vía de Moreda.
• 16-diciembre: Adif pone a disposición para las pruebas definitivas toda la línea.

Granada volvió a estar conectado por tren con Madrid por primera vez desde 2015

2019

• 17-enero: El Gobierno confirma que el AVE con Sevilla y Málaga estará para finales de septiembre.
• 29-enero: La presidenta de Adif visita Granada subida en un AVE en el inicio de las pruebas de señalización.
• 9-mayo: Renfe pasa a sus trabajadores el boceto definitivo de servicios del AVE para el 24 de junio: 6 frecuencias con Madrid, 2 con Barcelona. También da un esbozo de los Avant con Sevilla (6 frecuencias diarias) y Málaga (8 frecuencias) para finales de septiembre. Se confirma la desaparición del Talgo a Madrid.
• 23-mayo: Se anuncia el comienzo de la venta de billetes para el 3 de junio, aunque sin día para el inicio de los servicios ni frecuencias.
• 30-mayo: Se confirman los horarios y las frecuencias del AVE Granada-Barcelona, con paradas en Zaragoza, Lleida y Tarragona.
• 3-junio: Se anuncia el 26 de junio como fecha de comienzo de los servicios de AVE con Granada. También se confirman los horarios definitivos. Sin embargo, no empezó la venta de billetes como se prometió.

Uno de los trenes AVE, en las últimas pruebas cerca de Granada