Un error de control de tráfico ferroviario fue la causa de que el pasado domingo el tren AVE que cubría la ruta entre Madrid-Puerta de Atocha y Granada se desviase hacia Sevilla una vez pasada la Estación de Córdoba-Central. Esto provocó que el convoy tuviera que detenerse y, marcha atrás, regresar hasta el desvío de Almodóvar del Río para poder continuar hacia Antequera-Santa Ana, y luego a Granada.

Renfe excusó el fallo en un error en el control de tráfico por parte de Adif, el órgano gestor de infraestructuras ferroviarias del país, que explicó a esta redacción que el tren que precedía al Madrid-Granada (con salida a las 19:35 horas desde Puerta de Atocha), y cuyo destino era Sevilla, “sufrió una incidencia” que le obligó a apartarse de la vía en uno de los múltiples puestos de adelantamiento con los que cuenta la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla.

Esta detención hizo que el AVE con destino Granada rebasara al tren con destino Sevilla, lo cual “originó una alteración en la sucesión de circulación de ambos trenes en el entorno de Córdoba-Almodóvar del Río”. Según detalló Adif, el tren a Granada, que tenía previsto llegar a la bifurcación Sevilla-Antequera en segundo lugar, finalmente lo hizo en primer lugar, sin que el sistema de control de tráfico hiciese el cambio de aguja correspondiente.El maquinista advirtió del error y avisó al puesto de control, que activó los protocolos de seguridad y las autorizaciones correspondientes para emprender una lenta marcha atrás, y luego reemprender el viaje hasta Granada.

Según el relato de varios pasajeros en Twitter, hubo momentos de confusión y enfado entre los viajeros ante los “frenazos” que daba la máquina. Incluso una mujer tuvo un ataque de ansiedad y muchos niños pequeños lloraban, según se pudo leer en la red social.

Esta incidencia provocó una demora de una media hora en la llegada del AVE a Granada, pasadas las once de la noche del domingo.Adif aclaró a esta redacción que esta incidencia “en ningún caso afectó a la seguridad de la circulación de los trenes”, mientras que Renfe aclaró que el retraso sufrido es indemnizable para los billetes con derecho a ello.

Según fuentes expertas consultadas por esta redacción, este tipo de errores son muy poco frecuentes en España, pero sí en el extranjero, como por ejemplo en Francia. Un ejemplo sucedió en 2010, cuando el servicio con origen Barcelona y destino Milán y Zürich acabó con los pasajeros hacia la ciudad italiana en la suiza, y viceversa. Todo se debió a un error de los técnicos de la estación francesa de Lyon, donde el convoy, que viajaba en doble composición, confundió los destinos de los dos trenes, y al ser un trayecto nocturno, los maquinistas no advirtieron el error.

Adif se encuentra durante todo este año en el proceso de implantación de un nuevo sistema de control y gestión del tráfico ferroviario llamado Sitra+. Como principal novedad, este sistema de gestión incorporará un numerador (o enrutador) de tráfico automático integrado que asistirá a los operadores que realizan las tareas de regulación de las circulaciones.

Este prototipo se está instalando de forma progresiva en los diferentes puestos de mando y centros de regulación de toda la red nacional ferroviaria. Este sistema, además, se integra tanto en los entornos más avanzados, como los sistemas Da Vinci en el caso de las líneas de Alta Velocidad, como en las líneas con menor equipamiento.

Este nuevo sistema está destinado a evitar problemas de enrutamiento como el que sucedió el domingo en el AVE Madrid-Granada.