Miles de personas tienen  que hacer frente a una sanción por exceso de velocidad. Este tipo de infracciones están detrás de la mayoría de accidentes que tienen lugar en la provincia y, hasta ahora, la pena tenía tres variaciones y era fijada a criterio del juez. Sin embargo, la nueva reforma del Código Penal ha cambiado esta potestad y, a partir de ahora, este tipo de infracciones son consideradas como delitos graves. Los radares tienen la misión de controlar la velocidad de los conductores y sancionar a los sucesores de Fitipaldi en las carreteras, aunque las quejas de los conductores por multas en las que se supera por poco la velocidad máxima son un tema recurrente de conversación. 

Los radares más multones en Granada 

En la A-92, en el kilómetro 256 sentido Granada, en la bajada del Puerto de la Mora, se encuentra el radar más multón de la provincia en 2019, con 4.415 sanciones durante el año pasado, según un estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

A continuación, en la A-44, en el kilómetro 132, a  la altura de Armilla, está uno de los radares históricamente más multones, que en 2019 registró 4.003 multas, una notable bajada respecto a los datos de 2018, cuando cazó a 15.587 vehículos superando la velocidad máxima permitida. 

Y en el tercer lugar del pódium está el radar situado en GR-3303, en el kilómetro 3,7,en Las Gabias, con 1.550 sanciones en 2019 por las 2.129 del año anterior.

Completando el top ten de los semáforos más multones están los situados en la A-395, kilómetro 12,3 (1.443 multas), GR-3424 kilómetro 2,1 (709), N-340 kilómetro 323 (288),  A-44 kilómero 123 (264), N-340 kilómetro 335 (250), A-308 kilómetro 33,1 (237) y N-432 kilómetro 430 (165).

Datos a nivel nacional

Durante el año 2019, los radares de la DGT formularon 2.933.089 denuncias por exceso de velocidad. Ello supone un incremento del 13,3% sobre las realizadas en el mismo periodo del año anterior (2.588.125), según revela el estudio realizado por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que atribuye este hecho a la activación de numerosos radares, muchos de ellos “apagados” en 2018.  

Por comunidades autónomas, el nuevo informe de AEA destaca que los radares más activos se han localizado en Andalucía, con 680.583 denuncias formuladas y que representan el 23,2% del total; en Madrid, con 373.078 denuncias (12,7%) y en la Comunidad Valenciana, con 335.953 (11,4%). Por el contrario, los radares situados en La Rioja (39.024), Cantabria (40.147) y Navarra (48.447) son los que menos denuncias contabilizaron.   

El radar más activo denunció a cerca de 60.000 conductores  

Respecto de los radares que más denuncias formularon en 2019, AEA señala en su informe que el radar más activo de España se encuentra ubicado en el km. 478,1 de la AP-7, a la altura de Sagunto (Valencia), con un récord de 59.428 denuncias, lo que supone un incremento en su actividad de un 1.300% respecto del mismo periodo del año anterior.   

¿Prevención o recaudación?  

A la vista del importante número de denuncias formuladas mayoritariamente en autopistas y autovías, y no en las carreteras secundarias donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, considera que “la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación”.