Dos ofertas ha recibido la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía para la elaborar el proyecto de adecuación del parking del túnel del Metro en Camino de Ronda.

Así lo ha informado el ente a través de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía. Se trata de dos empresas consultoras de ingeniería sobre las que el organismo tendrá que decidir para ver quién da forma al proyecto de aparcamiento que aliviará la escasez de la zona, ya que estará situado entre las estaciones de Recogidas y Méndez Núñez. Según ha informado la Junta en un comunicado, las dos compañías ofertantes son la malagueña C&F Ingeniería de la Edificación y Patología, SL y una Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por las sevillanas Roma Ingenieros Consultores y el Estudio BC de Bernal Cellier, SLP.

El presupuesto base de licitación asciende a 56.265 euros, con un plazo para su elaboración de seis meses y el proyecto incluye la redacción de un estudio de viabilidad y posteriormente la elaboración del proyecto básico. Esta licitación deberá definir técnicamente y desde el punto de vista económico-financiero la puesta en valor de los dos niveles superiores del túnel de Camino de Ronda, que están segregados del tercer nivel, por el que circulan los trenes, con una losa de separación. Estos recintos, que carecen actualmente de uso, ya se dotaron durante la obra del Metro de Granada de rampas de entrada, así como de reserva de espacio para los accesos peatonales, si bien su adecuación para albergar un estacionamiento de coches precisa de todas las instalaciones necesarias para su funcionamiento, explica la AOPA.

El estudio de viabilidad determinará los posibles modos de explotación y su rentabilidad económica, de cara a definir los aspectos que se deben incluir en el proyecto constructivo, que será la segunda fase del trabajo. El consultor, por tanto, deberá definir la propuesta y análisis de alternativas, así como la definición de los trabajos precisos para la adecuación y puesta en servicio en condiciones de funcionalidad del espacio existente en la zona superior del túnel del Camino de Ronda, incluyendo la verificación de las estructuras existentes y el diseño de las nuevas estructuras, si éstas fueran necesarias.

El proyecto básico del nuevo aparcamiento de vehículos en el Camino de Ronda deberá tener en cuenta todos los aspectos relacionados con el dimensionamiento de plazas, el tipo de vehículos, o espacios reservados a la circulación, las plazas reservadas para vehículos eléctricos y puntos de carga, gálibos, accesos, accesibilidad universal y otros aspectos. Durante la construcción del Metro de Granada se analizó la posibilidad de minimizar el impacto que las obras causaron sobre el Camino de Ronda. La reurbanización ganó espacio para el peatón y los ciclistas, pero se perdieron plazas de aparcamiento. De esta forma, se adaptó la construcción del túnel para reservar los niveles superiores de cara a un acondicionamiento como aparcamiento, mientras que por el nivel inferior discurre hoy día la línea de metro.

Sin embargo, esta actuación no llegó a fructificar en ningún avance ni estudio alguno, pese a que en marzo de 2018 se constituyó una comisión técnica para su estudio entre la Consejería de Fomento y el Ayuntamiento de Granada. Como ha sucedido con otras obras compensatorias, anunciadas pero no materializadas por anteriores gobiernos, como las recién comenzadas obras del eje Arabial-Palencia, ha sido la consejería que dirige Marifrán Carazo la que ha "desbloqueado e impulsado materialmente todos estos proyectos, que se habían demorado injustificadamente", añade el comunicado.