La autovía completa entre Granada y Pinos Puente está más cerca. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha adjudicado el contrato de obras del tramo pendiente entre Granada y Atarfe desde la A-92 por 11,2 millones de euros como importe de adjudicación. Se trata además del primer tramo de la que será futura autovía entre Granada, Córdoba y Badajoz, aunque esta gran infraestructura está lejos de realizarse a tenor de las inversiones previstas por el Estado en los PGE.

Los trabajos han sido concedidos a la prestigiosa Copisa SA, que ha impuesto su oferta a las otras 28 que pujaban por hacerse con este contrato público. La compañía tendrá poco más de un año, trece meses en concreto, en terminar de acometer la obra.

El contrato de obras, que se corresponde al nombre Autovía GR-43, Acceso a Granada por la N-432, tramo Atarfe-Granada, se desarrollará dentro del término municipal de Granada capital y será una obra que complete la radial GR-43, cuyo primer segmento entre Atarfe y Pinos Puente quedó inaugurado el pasado verano.

Las obras tienen por objeto la ejecución del tramo final de la autovía GR43, que junto con la A-44 Variante Exterior de Granada constituyen los nuevos ejes que permitirán mejorar la articulación del tráfico en el área metropolitana de Granada, indica el Ministerio de Transportes en una nota de prensa.

Se trata de un tramo que tiene una longitud aproximada de dos kilómetros, con una orientación oeste-este, pero que a pesar de ello presenta algunas dificultades técnicas que implicarán la construcción de estructuras que, de forma irremediable, afectarán al tráfico en este caso de la A-92 a su salida de Granada.

El trazado de la autovía está formado por un eje principal, formado por dos calzadas de dos carriles en sus primeros 700 metros. A partir de aquí, se produce un cambio de sección (reducción/ampliación de carriles por calzada), de tal manera que en su punto kilométrico final (1+260) ya se disponga de una calzada de un carril por sentido. Después del punto kilométrico 1+260, se separan las dos calzadas de la autovía, una de incorporación a la A-92G y otra de salida de la A-92G y entrada al eje principal.

Asimismo, el encaje del trazado obliga a la ejecución de dos estructuras, una que pasa sobre la A-92G y otra un paso inferior necesario para conectar los caminos de servicio de ambas márgenes, proporcionando permeabilidad.

El Ministerio agrega que "se han tenido muy en cuenta las soluciones a desarrollar para el mantenimiento de las acequias existentes, ya que se trata de una zona de tradición agrícola caracterizada por cultivos con sistema de riego por inundación, y la formación de explotaciones labradas a base de surcos que impiden un drenaje natural a través de cuencas y arroyos difícilmente detectables". Al mismo tiempo, se ha dado solución de permeabilidad, proyectándose caminos de servicio paralelos a la traza, por ambas márgenes y de conexión entre ambas.