Sierra Nevada cambiará el telesilla Parador por un telecabina con cuatro paradas en Pradollano
Se llegó a plantear la posibilidad de hacer un funicular soterrado en el recorrido del remonte, pero se ha descartado por el elevado coste y las dificultades de construcción
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Granada/El paisaje de Pradollano va a cambiar muy pronto. El telesilla Parador, que funciona desde hace años para desplazar a los turistas y residentes de la parte baja a la parte alta de la urbanización, va a ser sustituido por un telecabina, un sistema más rápido y de más capacidad de viajeros, que llegará hasta el parking de Los Peñones y tendrá dos paradas intermedias. Este cambio es una de las próximas prioridades de Cetursa, la empresa que gestiona la estación de esquí, que incluso llegó a valorar la posibilidad de que este remonte fuera un funicular soterrado. Pero esto ha sido descartado finalmente.
El consejero delegado de Cetursa Sierra Nevada, Jesús Ibáñez, ha detallado a Granada Hoy que el cambio de telesilla a telecabina urbano hará que se puedan desplazar más de 2.000 personas cada hora por la urbanización, "frente a las 600-700 que se mueven ahora mismo con el telesilla". El Parador, con muchos años de funcionamiento, es ya una infraestructura obsoleta y lenta que provoca colas muy largas en horas punta.
"El objetivo es cambiarlo por un telecabina. De ocho plazas, que conecte el parking de Los Peñones con la estación para facilitar el aparcamiento en los días de lleno en la Plaza de Andalucía, y que las comunicaciones sean cómodas, ya que ahora mismo los visitantes tienen que andar o coger un autobús. Esa es la prioridad número uno. No es fácil, lleva una serie de trámites importante y estamos trabajando en ello", ha destacado Ibáñez.
Este telesilla tendrá en total cuatro paradas: las dos de cabecera y fin, en las partes altas y bajas de la urbanización, y dos intermedias para conectar así todo el complejo residencial y posibilitar que turistas y residentes puedan moverse con mayor facilidad por la zona, sin tener que recurrir al transporte por carretera o a subir y bajar las empinadas cuestas de la zona o las escaleras habilitadas para desplazarse.
Además, este conectará con el telesilla Virgen de las Nieves, creándose así una línea de transporte total entre el nuevo remonte urbano, el telesilla Virgen de las Nieves, y con un remonte nuevo futuro, para el que de momento no hay planes, que permitirá el acceso a la parte superior de la zona de Borreguiles, configurando la optimización del área Águila-Cauchiles.
Jesús Ibáñez ha confirmado que la calificación de remonte urbano para este telesilla busca conseguir financiación de fondos europeos. "Ese remonte no tiene esquí, vale para mover gente dentro de la urbanización, y lo hará de forma eléctrica con energía renovable y sostenible. La licitación que se hace de la energía para estos remontes es que se muevan con energías 100% renovables", ha valorado.
Con todo ello, Cetursa se encuentra preparando la licitación pública del proyecto de construcción de este telecabina, para la que todavía no hay fecha. Pero después de las renovaciones completas de los telecabinas Al Andalus, Borreguiles, y del telesilla Émile Allais, este será el siguiente gran proyecto de la empresa pública que gestiona la estación de esquí granadina.
El funicular soterrado, descartado
El Plan Estratégico 2020-2030 de Sierra Nevada, presentado por Cetursa, ya contemplaba esta como una de las medidas a ejecutar de forma prioritaria en la estación. Se contrató una consultoría especialista en medios mecánicos para determinar qué tipo de remonte sería el más adecuado para la conexión de la zona superior e inferior de la urbanización, y este ha descartado la posibilidad de que este remonte se hiciera soterrado, como se llegaba a valorar dentro de este documento.
"Se hizo un estudio geotécnico que nos aseguró que el ángulo en el que estaban las rocas y la presión de la montaña iba en contra de este tipo de transporte. Requería dovelas cada metro del soterramiento, lo que elevaba el coste de forma disparatada. Entonces se ha optado por el telecabina. Tampoco es sencillo, pero es más práctico", ha comentado el consejero delegado de Cetursa Sierra Nevada.
La primera idea de este funicular apareció en el informe económico de Deloitte encargado por Cetursa, y que dio lugar al primer borrador del Plan Estratégico de Sierra Nevada 2020-2023. Esto tuvo continuidad con la presentación del plan definitivo, y con varios informes posteriores que aseguraban que era la mejor opción, al permitir un trazado mixto recta-curva para llegar hasta el telesilla Virgen de las Nieves. Además, este medio de transporte eliminaba los problemas de ruido, la afección visual, y las posibles incidencias meteorológicas, demás de tener una larga vida útil.
Días después de presentarse el Plan Estratégico, la entonces consejera de Fomento de la Junta de Andalucía, Marifrán Carazo, desveló a preguntas de los periodistas que el proyecto del funicular soterrado tenía su origen en una iniciativa privada, y que al ser así, su construcción se haría de forma distinta a la del resto de remontes que se construyen en Sierra Nevada. Sin embargo, los elevados costes de su construcción y los posibles problemas a la hora de excavar en la montaña parecen haber sido la razón que ha puesto fin a las aspiraciones de tener un funicular soterrado en Sierra Nevada.
La expansión de la zona de Los Peñones, paralizada
La parada más alta de este nuevo telecabina urbano será el parking de Los Peñones, una zona que también aparecía dentro del Plan Estratégico de Sierra Nevada como "a desarrollar" para ampliar así la urbanización de Pradollano, e incrementar el número de hoteles, zonas comunes y servicios. Sin embargo, por el momento Cetursa no tiene intención de desarrollar urbanísticamente esta zona, al menos no en el corto-medio plazo, a pesar de haberla incluido como uno de sus puntos más relevantes en la planificación del futuro.
Los planes para ampliar el casco urbano de Pradollano por la parte alta de la urbanización pasaban por la creación de nuevos alojamientos turísticos: tres hoteles de cinco, cuatro y tres estrellas; apartahoteles de dos y tres estrellas, y albergues juveniles bajo la fórmula de branded residences con marca y canal internacional. Todo esto daba con una capacidad para 2.450 camas, con edificios que no superarían las tres plantas de alzado y estarían separados por plazas, jardines y equipamientos variados. Esto se complementaba con la construcción de un aparcamiento subterráneo, con capacidad para 2.500 coches, que sustituiría al actual de Los Peñones, junto a la estación inferior del telesilla Virgen de las Nieves.
Para darle sentido a esta zona y que no quedara desconectada de la parte baja de la urbanización, se proponía la creación de este remonte urbano, que finalmente será un telecabina. Sin embargo, los planes más a corto plazo de momento confirman el remonte, pero no la expansión urbanística.
Preguntado sobre ello, Jesús Ibáñez aseguraba a este periódico que, ahora mismo, no se contempla este crecimiento por la parte alta de la urbanización de Pradollano. "Después de hacer el Plan Estratégico, hicimos una consultoría en materia hotelera, que nos recomendó seguir aprovechando las posibilidades que nos daban los edificios que ya están construidos para crear nuevos hoteles antes de comenzar a explotar nuevas zonas no desarrolladas urbanísticamente", ha concluido.
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