El servicio se retomaba este jueves de manera especial mediante un plan alternativo de transporte que ha permitido a los viajeros desplazarse entre Madrid y Almería mediante enlace en Linares-Baeza.

Cosa que no ocurre con la línea de Alta Velocidad (AVE) ferroviaria entre Madrid, Córdoba, Sevilla y Málaga.

La ejecución de estos trabajos y la posterior instalación de la losa inferior permitirán completar la estructura del túnel y facilitan el futuro desarrollo de la segunda fase de las obras.

Los viajeros parten desde Atocha a las 15:35 por demoras en la preparación del convoy.

El habitual de la revista 'El Jueves' realiza creaciones en las que exige el estudio de reapertura del ferrocarril clausurado en 1984.

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Del mismo modo, ha apuntado que se trabaja "en paralelo" con Renfe y el Ministerio para que una vez que esté terminado el intercambiador de ancho de vía, que "se prevé para principios del año que viene" a fin de que "entre enero y febrero esté en funcionamiento", se incorporen trenes Alvia.

A pesar de ello, sólo en tramo puntuales el tren puede alcanzar esta velocidad.

La planificación errónea de la red ferroviaria en los años 90 impide la llegada de la alta velocidad a Cádiz. La provincia soporta con sólo dos vías uno de los tráficos más densos de todo el país.