AVE Granada Adif adjudica las obras para el cambiador de ancho que permitirá la Alta Velocidad con Almería

  • Se construirá a 3 kilómetros de la Estación de Granada y el plazo de ejecución es de 10 meses

Imagen del cambiador de ancho de Valladolid Imagen del cambiador de ancho de Valladolid

Imagen del cambiador de ancho de Valladolid / Wikipedia

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El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad ha aprobado la adjudicación a la empresa Rover Rail, por un importe de 6.112.920 euros, del proyecto de construcción del cambiador de ancho de vía para la circulación entre Granada y Almería, y que entre otras ventajas, permitirá el tráfico de trenes de alta velocidad entre las dos capitales por la línea de ancho convencional Moreda-Granada.

La actuación cuenta con un plazo de ejecución de 10 meses y tiene como objetivo facilitar la conexión entre ambas capitales, permitiendo la continuidad en ancho ibérico a las circulaciones que partan de la capital granadina hacia Almería y en ancho estándar a los trenes procedentes también de la ciudad vecina.

El objetivo de este cambiador es la mejora del aprovechamiento de la explotación conjunta de la red de ancho convencional y de la de alta velocidad, lo que supondrá tanto un ahorro en los tiempos de viaje como una mejora en la gestión de los activos ferroviarios. Esta instalación ferroviaria permitirá conectar la Línea de Alta Velocidad Madrid-Granada con la línea de ancho ibérico, prolongando los tráficos de alta velocidad hasta a Almería y viceversa, ha informado Adif esta mañana.

El cambiador se construirá en las inmediaciones de la estación de Granada, a unos 3 kilómetros de su ubicación, concretamente en el punto kilométrico 53/742,6 de la línea Moreda-Granada, un lugar en el que se "minimiza las afecciones a la explotación e instalaciones ferroviarias existentes".

La longitud de las vías de acceso al cambiador permite que los trenes en doble composición no invadan la vía general si tuvieran que pararse antes o después del cambiador. En el tramo de vía existente que conecta la estación de Granada con el futuro cambiador de ancho es necesario el montaje de un tercer carril y, por tanto, la sustitución de las traviesas y desvíos existentes por otros compatibles con la tecnología de vía de tres hilos.

Para poder albergar la vía del cambiador y sus instalaciones auxiliares, ha sido necesario proyectar el desplazamiento lateral de la vía de la línea Moreda-Granada hacia el este, ha puntualizado Adif.

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