Imparable. Es como se puede definir la evolución del Puerto de Motril en el año 2021, según los datos ofrecidos por Puertos del Estado, que cifran en cerca de dos millones de toneladas las movidas hasta septiembre en la dársena granadina. Traducido a porcentajes, sitúa su crecimiento en más de un 15% en el acumulado hasta el citado mes –el último que se tiene contabilizado–, en comparación con el mismo periodo del año anterior, en el que se superaron 1,6 millones de toneladas.

Desde el inicio del presente ejercicio se han marcado mes tras mes incrementos que, una vez pasado el ecuador del 2021, muestran claramente una consolidación en el transporte de mercancías y sitúan a la dársena motrileña entre los puertos españoles que mejor comportamiento están ofreciendo dentro del mapa del conjunto de los puertos de España.

Se trata de números que, de mantenerse, estarían muy cerca de poder conseguir este año superar los ansiados tres millones de toneladas, una cifra que se le ha resistido en distintas ocasiones a Puerto de Motril, quedándose muy cerca (en 2006 se llegó a los 2.876.128 y en el 2018 se alcanzó 2.852.896), y que tal vez no se logre al no haber conseguido restablecerse de forma efectiva las conexiones marítimas que se tienen con el Norte de Marruecos. Esta situación ha motivado una bajada considerable en el movimientos de mercancías Ro-Ro. Un sector que, ante la falta que se tiene para transportar mercancía en tren hasta Motril, en los últimos años ha ido cogiendo una importancia considerable, con pleno crecimiento año tras año, exceptuando el periodo de pandemia.

Un dato significativo es que en el 2019, a través del tráfico Ro-Ro, acrónimo del Roll on Roll off –sistema de transporte en el que se lleva un cargamento en ruedas (camiones, trailers, vehículos industriales, etc)– la dársena granadina movió algo más de 750.000 toneladas, mientras que en el 2021, hasta agosto tan sólo se llevaban 19.997 toneladas, frenando de esa forma el crecimiento espectacular y continuado que se había tenido en los últimos tiempos y que volverá a producirse una vez que se restablezca con normalidad el puente marítimo que se mantiene entre África y Europa a través de Motril. Este, por ahora, tan sólo se realiza con Melilla con dos líneas marítimas, la de FRS y la de Balearia.

Evolución en los últimos 15 años

Este problema, sin embargo, apunta a que podría solucionarse en un plazo corto de tiempo, aunque desde que se cerró la frontera con Marruecos se han establecido muchas fechas. Es más, en los últimos días periódicos del país alauita aseguran que podrá abrirse en las primeras semana de noviembre, tras la reunión vía telefónica que han mantenido los ministros de Exteriores de España, José Manuel Albares, y su homólogo, Nasser Bourita, en el marco del proceso de restablecimiento de las relaciones entre ambos países. De producirse, la apertura de la frontera con Marruecos beneficiara de forma directa al Puerto de Motril, que pondría en pleno funcionamiento sus líneas con Nador y Alhucemas, a través de la compañía Armas-Transmediterránea, y con Tánger-Med, con FRS. Además de que podría ponerse en marcha la nueva conexión diaria que pretende realizar la naviera Morocco Cruises Line (MCL) y que uniría Motril también con Tánger-Med.

Las exportaciones comunitarias, claves para el superávit comercial del Puerto

Mientras tanto y hasta que se produzca tal circunstancia, la realidad es que la evolución que está teniendo el tráfico de mercancías es un fiel reflejo de lo que acontece en la economía andaluza en general y en la granadina en particular.

Los mayores picos de la actividad portuaria se han registrado en los productos líquidos, donde en los nueve primeros meses del año –de enero a septiembre– se han movido algo más de un millón ciento cincuenta mil toneladas, con un incremento cercano al 15%. Y donde principalmente destaca el movimiento del gasoil con 240.000 toneladas.

Los graneles sólidos han sido más de 750.000 toneladas también, con una subida superior al 50%, destacando el movimiento que se ha generado con diferentes minerales, entre ellos el yeso y la dolomita. Por el contrario, ocasionado por la falta de los movimientos Ro-Ro, las mercancías en general han bajado hasta algo más de 210.000 toneladas, con un descenso de más del 50% con relación al transportado el año pasado.

El transporte de elementos para el montaje de generadores eólicos, entre las principales exportaciones del Puerto de Motril

En el análisis de los datos, el Presidente de la Autoridad Portuaria de Motril, José García Fuentes, refleja que "confirman el relanzamiento de las mercancías y, por tanto, de la economía", tras un año pasado marcado por la pandemia y donde el Puerto de Motril se convirtió en una infraestructura esencial para el abastecimiento de los mercados.

García Fuentes ha agradecido el trabajo que están realizan do las empresas portuarias para mantener e incrementar los tráficos de mercancías, que junto al esfuerzo inversor público "hacen de la dársena motrileña una infraestructura de primer orden en la economía de la provincia de Granada y Andalucía".

Uno de los factores importantes para el crecimiento es el superávit comercial, que en el caso de la dársena motrileña está basado en las exportaciones extracomunitarias y que en el primer semestre del año arrojaron unos datos positivos con un crecimiento de cerca del 27%, al mover 217.358 toneladas, con destino China o Estados Unidos en muchos de los casos, mientras que se han importado 171.248, lo que deja un superávit comercial de 46.110 toneladas.

Entre las exportaciones realizadas desde Motril se encuentran minerales no metálicos, como dolomita, celestita y yeso, aprovechando el potencial de las minas situadas en la provincia de Granada. De igual modo, los elementos para el montaje de eólicos que se fabrican en Ciudad Real (aspas, rotores y bases) y los abonos. Por contra, se importa la pasta de papel para la factoría de Lecta en Motril y Melaza para la Azucarera del Guadalfeo en Salobreña.

El Puerto de Motril está en la línea de lo que marca la tendencia de las exportaciones en la provincia de Granada, que situaron en el primer cuatrimestre como la tercera de Andalucía con mejor balanza comercial, según el informe realizado por la Agencia Andaluza de Promoción Exterior (Extenda). Durante ese periodo, confirma que Granada ha sumado 1.228 empresas exportadoras que copan el 91% de las ventas.

El total de mercancías transportadas por el Puerto de Motril hasta el final del tercer trimestre del año supera en 1,93 millones de toneladas en sus diferentes presentaciones: granel líquido, granel sólido y mercancía general, mientras que mirando un año hacia atrás, en esta misma fecha, fue de 1,6 millones.